高速鐵路聲屏障噪聲控制預測分析與車外噪聲多譜勒效應初步探討.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、為了對我國350km/h速度等級高速鐵路聲屏障的噪聲控制效果進行預測分析，基于邊界元方法，建立了高速鐵路聲屏障噪聲控制預測分析模型。聲源輸入由陣列式聲源識別系統(tǒng)對我國350km/h速度等級高速列車的車外聲源識別來確定，考慮高速列車車外噪聲的聲源分布、源強和頻譜特性。模型中考慮車體和聲屏障之間的多重反射，聲屏障表面吸聲材料對聲屏障降噪效果的影響。根據典型評價點聲學響應、空間聲場分布和聲屏障插入損失等相關評估指標，對高速鐵路聲屏障的噪聲控制

2、效果進行預測分析。具體工作包括：
　　1)利用建立的高速鐵路聲屏障噪聲控制預測模型，對比分析了不同聲源設置工況下聲屏障高度對插入損失值的影響，在此基礎上進一步考慮車體反射和吸聲材料對聲屏障降噪效果的影響。
　　2)對比分析了不同結構形式頭型聲屏障降噪效果，主要包括：分別考慮車體反射和吸聲材料下不同頭型聲屏障與相同高度直立式聲屏障降噪效果的對比；同時考慮車體反射和吸聲材料時不同頭型聲屏障降噪效果的對比。
　　3)在詳細分

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