西南山區(qū)鐵路路塹地段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與決策.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，西南地區(qū)的鐵路建設(shè)獲得了迅猛發(fā)展。由于我國(guó)西南地區(qū)山區(qū)面積大，地質(zhì)情況復(fù)雜，鐵路建設(shè)過程中地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生。在西南地區(qū)的鐵路建設(shè)中，經(jīng)常需要在特殊復(fù)雜的地理環(huán)境下開挖路塹，其中很大一部分為高陡邊坡。路塹地段在設(shè)計(jì)和施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)對(duì)西南山區(qū)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全性具有重大影響。路塹地段安全風(fēng)險(xiǎn)的因素多而復(fù)雜，而國(guó)內(nèi)針對(duì)鐵路路基工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作并不多見。因此，在西南山區(qū)的鐵路建設(shè)中，開展和進(jìn)行路塹地

2、段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，避免工程事故的發(fā)生和減少風(fēng)險(xiǎn)損失是十分必要的。
　　 本文在分析國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估現(xiàn)狀以及常用方法的基礎(chǔ)上，借鑒了隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的已有成果。依據(jù)鐵路路基工程的特點(diǎn)，選用了定性與定量相結(jié)合的方法，并分析了其常用方法的優(yōu)缺點(diǎn)。通過層次分析法和專家打分法的綜合運(yùn)用，建立了路塹地段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的分析模型，得到了各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)路塹地段安全性影響大小，并針對(duì)影響較大的因素提出了合理的建議。
　　 基于正交試驗(yàn)原理，運(yùn)用FLAC