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文檔簡介
1、我國在高速鐵路發(fā)展初期，通過引進不同國外技術(shù)而制造的各型高速動車組基本保留了原型車的參數(shù)設(shè)置。由于各國鐵路發(fā)展歷史及設(shè)計理念的不同，因而導致不同引進車型的參數(shù)設(shè)置及動力學特性存在極大的差異。其中日系代表車型CRH2及歐系代表車型CRH3在穩(wěn)定性上具有本質(zhì)區(qū)別，前者的非線性分岔類型為亞臨界，后者為超臨界，這也使得兩者在安全平穩(wěn)性及輪軌磨耗上存在較大的差別。
車輛設(shè)計理念最直觀的體現(xiàn)在于輪軌關(guān)系的選擇。輪軌匹配作為車輛與外界連
2、接的最主要的橋梁，將直接影響車輛的安全穩(wěn)定性及運營維護，同時對車輛其它結(jié)構(gòu)參數(shù)的選配起指向作用，所以一直是國內(nèi)外高速鐵路研究的重點。
本文基于不同的輪軌匹配，以日系車型CRH2及歐系車型CRH3作為研究對象，利用動力學軟件SIMPACK對兩種車型的拖車模型進行仿真計算，分析不同車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)對系統(tǒng)綜合動力學性能的影響。具體工作包括:
(1)比較分析LMA、S1002G、XP55、LM四種踏面與我國高速鐵路標準鋼
3、軌CHN60匹配的接觸幾何特征，總結(jié)各種匹配的優(yōu)缺點及適用性。
(2)分析日系車型CRH2及歐系車型CRH3在不同輪軌匹配下的綜合動力學特性，研究車輛分岔穩(wěn)定性與其它動力學指標之間的關(guān)系，解析CRH2不能實現(xiàn)安全運行監(jiān)控、CRH3能夠?qū)崿F(xiàn)安全運行監(jiān)控的原因。
(3)分析輪軌匹配、一系縱向定位剛度、抗蛇行減振器對車輛綜合動力學性能的影響，總結(jié)影響車輛穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、安全性以及輪軌磨耗的主要因素，并提出改善車輛動
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