高速列車交會(huì)氣動(dòng)特性和動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、隨著列車速度的不斷提高，列車運(yùn)行時(shí)引起的空氣動(dòng)力學(xué)問題日益突出，特別是列車在通過隧道、明線交會(huì)或者隧道交會(huì)時(shí)，會(huì)對(duì)周圍的空氣造成強(qiáng)烈的擾動(dòng)，形成瞬態(tài)壓力波。這種瞬態(tài)壓力波的沖擊可能會(huì)使車體窗戶破碎，壓力波傳入車內(nèi)，會(huì)造成乘客和工作人員出現(xiàn)耳鳴等不舒適癥狀。另外，由于氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩的作用，車體的橫向和垂向振動(dòng)以及蛇形運(yùn)動(dòng)將會(huì)加劇，列車發(fā)生側(cè)翻和脫軌的可能性增加，嚴(yán)重影響了列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性。
　　本文基于三維、非定常、可壓縮

2、、粘性流的雷諾 Navier-Storkes方程，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)k-ε方程湍流模型和滑移網(wǎng)格技術(shù)，分別對(duì)高速列車明線交會(huì)、過隧道及隧道交會(huì)三種情況下的列車空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了數(shù)值仿真。根據(jù)列車表面監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集的壓力數(shù)據(jù)，分析了車體表面壓力變化規(guī)律。總結(jié)了速度和線間距對(duì)壓力波幅值的影響規(guī)律，獲得了列車三種運(yùn)行狀態(tài)下車體表面壓力。通過數(shù)值仿真得到了作用于車體的氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩，并分析了其變化特征。
　　為了進(jìn)一步研究高速列車氣動(dòng)力作用下的動(dòng)力學(xué)特