基于公交社區(qū)理論的大學(xué)校園空間規(guī)劃布局研究.pdf

1、大學(xué)校園小汽車增多，帶來交通擁堵、事故多發(fā)、環(huán)境污染等諸多弊端，而其性質(zhì)決定的鐘擺式、交錯(cuò)式交通令校園擁堵狀況雪上加霜。為改善各種弊端，專家、學(xué)者們提出了實(shí)施交通管制、拓寬校園道路等解決策略，但成效有限。同時(shí)，隨著大學(xué)校園的蓬勃發(fā)展及大學(xué)城的興起，它們攤大餅式的發(fā)展模式造成校園功能分區(qū)混亂、可達(dá)性差等問題。因此，現(xiàn)階段對大學(xué)校園空間規(guī)劃布局的研究顯得尤為重要。
　　 本論文嘗試將公交社區(qū)的開發(fā)模式作為研究方法，致力于探討適應(yīng)當(dāng)前

2、大學(xué)校園發(fā)展趨勢的空間規(guī)劃布局模式。
　　 首先，通過對公交社區(qū)相關(guān)理論的梳理，明確公交社區(qū)的典型功能結(jié)構(gòu)，同時(shí)嘗試構(gòu)建公交社區(qū)區(qū)域組織模式;然后對大學(xué)校園的功能分區(qū)、道路系統(tǒng)、景觀綠化進(jìn)行探討、分析，總結(jié)歸納出3種當(dāng)前大學(xué)校園較常用的空間規(guī)劃布局模式:品字形布局模式、獨(dú)立式布局模式、復(fù)合式布局模式（包含核心放射型與帶形生長型），其中復(fù)合式布局模式的諸多優(yōu)勢使其成為當(dāng)前大學(xué)校園功能分區(qū)布局模式的趨勢，但未對當(dāng)前大學(xué)校園開放趨勢予

3、以回應(yīng)。因此，將公交社區(qū)以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式結(jié)合大學(xué)校園復(fù)合式布局模式所具備的綜合優(yōu)勢，必將改善當(dāng)前大學(xué)校園規(guī)劃布局的各種弊端。
　　 其次，分析大學(xué)校園具備發(fā)展成為公交社區(qū)的條件:包括大學(xué)校園空間規(guī)劃布局的城市化、社區(qū)化、開放化、集中化、多核心布局特征以及大學(xué)校園強(qiáng)調(diào)開放空間及慢行環(huán)境的重要性;然后，從功能分區(qū)與服務(wù)半徑兩個(gè)方面提出大學(xué)校園與公交社區(qū)的差異性，強(qiáng)調(diào)相互轉(zhuǎn)化的可行性。在此基礎(chǔ)上，將“社區(qū)型”公交社區(qū)典型模型