柴油溫度對(duì)孔內(nèi)流動(dòng)特性影響的試驗(yàn)研究與數(shù)值仿真分析.pdf

1、現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料中有關(guān)多孔噴油器的孔內(nèi)流動(dòng)的研究多數(shù)集中于噴孔的幾何形狀以及噴射壓力對(duì)孔內(nèi)流動(dòng)的影響。但對(duì)于燃油溫度對(duì)孔內(nèi)流動(dòng)影響的研究，目前在國(guó)內(nèi)外開展得還較少。而在柴油機(jī)的工況下，噴油嘴的殼體溫度可以高達(dá)423K。多數(shù)的數(shù)值模擬都將燃油的溫度設(shè)定在300K，而燃油的理化特性（粘度，密度，蒸氣壓和表面張力等）隨溫度改變從而影響孔內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)，所以這會(huì)帶來(lái)一定的誤差。因此進(jìn)一步研究柴油溫度對(duì)于孔內(nèi)流動(dòng)特性的影響是十分必要的。
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2、系統(tǒng)地分析了空穴流動(dòng)的發(fā)展歷程，搭建了比例放大透明噴嘴的噴霧試驗(yàn)平臺(tái)，通過建立數(shù)值仿真噴嘴模型，計(jì)算了不同燃油溫度和噴射壓力條件下燃油的體積流量、質(zhì)量流量、噴射速度、空穴分布圖與無(wú)量綱流動(dòng)參數(shù)。對(duì)比分析了二維噴嘴中，噴射壓力和柴油溫度對(duì)于對(duì)孔內(nèi)流動(dòng)特性的影響;建立三維噴嘴模型，模擬了柴油在真實(shí)噴嘴中，不同噴射背壓和燃油溫度下孔內(nèi)流動(dòng)的特性。結(jié)果表明:數(shù)值仿真結(jié)果能夠與試驗(yàn)結(jié)果很好的吻合;溫度越高，噴射壓力越高，背壓越低，更容易進(jìn)入臨界超