地鐵隧道及車站內(nèi)流動特性的數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)交通擁擠、環(huán)境污染和能源危機(jī)等問題的日益突出，發(fā)展城市軌道交通越來越引起世界各國的高度重視。地鐵因其安全、舒適、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、載客量大、低能耗、低污染的特點(diǎn)，越來越受到親睞。伴隨著世界城市地鐵的大量興建和飛速發(fā)展，人們越來越多地關(guān)注地鐵環(huán)境質(zhì)量的問題，具體包括地鐵環(huán)境內(nèi)的空氣質(zhì)量、溫度、濕度、風(fēng)速以及風(fēng)壓等。 本文以城市地鐵隧道和車站為研究對象，應(yīng)用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件CFdesign8.0對地鐵區(qū)間隧道和地

2、鐵車站內(nèi)空氣的流動特性進(jìn)行了數(shù)值模擬研究： 列車運(yùn)行時的活塞效應(yīng)對隧道內(nèi)空氣的流動特性有顯著的影響。本文對地鐵單線隧道內(nèi)的活塞風(fēng)特性進(jìn)行了模擬研究，得到了列車速度、阻塞比等因素對列車活塞風(fēng)的影響，并討論了雙線隧道內(nèi)兩列車相向行駛時隧道內(nèi)的流場分布情況。 地鐵車站內(nèi)的空氣流動是極其復(fù)雜的三維非穩(wěn)態(tài)湍流流動。本文通過簡化建立起地鐵車站的三維幾何模型，對不同環(huán)控制式下的五種典型行車狀況(即單列車進(jìn)站、單列車出站、一列車進(jìn)站同時