人員疏散過程中的擁擠與路徑優(yōu)化研究.pdf

1、城市建設(shè)的飛速發(fā)展，大量的建筑呈現(xiàn)出高、大、奇、特的特征。而這些場所人流量大且滯留時間長，在突發(fā)火災(zāi)或其他公共安全事故時，不穩(wěn)定因素、不安全因素突增，威脅著人員的生命安全。因此展開在不同建筑中人員疏散設(shè)計和優(yōu)化配置的實際研究，為建筑設(shè)計提供相關(guān)的理論和技術(shù)支撐，具有重要的意義。
　　由于大規(guī)模的現(xiàn)場試驗不可控因素太多，并且實施比較復(fù)雜。本文選用計算機模擬的方法，對人員疏散進行深入研究。從人員疏散過程中的擁擠入手，分析擁擠的理論、形

2、成、發(fā)展及結(jié)果，并對建筑物內(nèi)部不同的模型進行疏散模擬，總結(jié)規(guī)律，提供最優(yōu)的設(shè)計，減緩或避免擁擠。
　　根據(jù)人群的擁擠情況，抽象出擁擠形成的過程，并進行理論分析。模擬不同形狀出口處的擁擠工況，得出“一”字型、“十”字型、“T”型、“⊥”型出口處的擁擠情況，得出在同等條件，“十”字型安全出口疏散所用的時間短，擁擠程度小，疏散效果良好。通過理論分析和模擬分析，定量的分析了疏散走道各參數(shù)之間的關(guān)系，為疏散設(shè)計提供了依據(jù)。
　　根據(jù)建

3、筑物的實際模型，畫出人員疏散疏散場景。從不同疏散寬度、不同出口數(shù)量、總寬度相同出口數(shù)量不同、拐角類型、拐角幅度大小、障礙物的位置、障礙物的大小、最短路徑優(yōu)化和最短時間優(yōu)化等方面，通過單一變量分析和多個變量分析來研究出口寬度、疏散通道拐角、障礙物、路徑優(yōu)化設(shè)置對疏散的影響。出口寬度、路徑優(yōu)化設(shè)計、障礙物對疏散的影響比較大，疏散通道拐角對疏散的影響較小。根據(jù)最短路徑優(yōu)化和最短時間優(yōu)化原則，對優(yōu)化后的案例進行模擬，對比優(yōu)化前和優(yōu)化后的結(jié)果，對