基于民眾恐慌行為的應急疏散指派與路徑優(yōu)化研究.pdf

1、本文首先在考慮到城市交通環(huán)境的復雜性和擁堵的前提下，針對威脅我國東部沿海城市的颶風災難可能引起的城市大范圍大規(guī)模民眾疏散問題進行了優(yōu)化，不同的選擇避難點，會造成不同的通行路線和交通指派量;而通行者在不同的路線又會有不同的路線偏好。民眾并非完全按照規(guī)劃進行疏散，更多時候是根據(jù)自身判斷選擇出更合適的疏散避難點和疏散路線，由此政府在進行疏散規(guī)劃的時候不能僅僅根據(jù)指派進行建模，更多的是在考慮到?jīng)Q策發(fā)布后導致的民眾決策的影響因素的變化。針對此問題

2、，結(jié)合民眾社會屬性對路線選擇偏好，在隨機用戶均衡模型下建模，以網(wǎng)絡流思想進行疏散人數(shù)最多的為目標進行求解。
　　 其次以城市交通流的思想對疏散問題進行抽象化理解，城市交通網(wǎng)絡會因為負載的變化而導致整個交通網(wǎng)絡系統(tǒng)通行能力的變化，同時由于疏散的長時間跨度，交通網(wǎng)絡的負載必然會根據(jù)時間而不斷變化，導致了整個交通路網(wǎng)的通行能力和通行速度也是在不斷動態(tài)更新，這些變化都來自于疏散民眾的主觀選擇偏好和決策出行行為，故整個出行決策與民眾的個體

3、屬性相關。基于已有的關于災害發(fā)生時刻到規(guī)定時間內(nèi)，民眾選擇疏散的時間具有不同的分布。在已有的疏散模型的研究基礎上，結(jié)合最新的動態(tài)信息傳遞下民眾決策的因為恐慌擴散變化的研究，更加真實的進行城市應急疏散的路徑規(guī)劃，并對政府在疏散過程中，如何對信息的傳播進行控制從而得到更加的有效的疏散。
　　 最后針對突發(fā)災害，疏散人群由于危險響應的遲鈍性，導致了決策時間滯后，從而導致疏散效率降低，造成大量人員財產(chǎn)損失的原因。如何使得疏散決策時間提前