基于試驗的船舶型材冷彎成形線型特征研究.pdf

1、肋骨等型材構(gòu)件成形加工工藝對船舶制造質(zhì)量、生產(chǎn)效率等有重要的影響。目前，民用船舶制造業(yè)中，肋骨等型材構(gòu)件一般采用逐段進給、三支點冷彎方法進行成形加工。研究加工段成形線型的特征，對于進一步提高成形線型的精度和加工效率具有一定的意義。型材成形線型曲率半徑R是線型的主要特征。根據(jù)理論研究及加工實踐經(jīng)驗，支點間距L、中機架行程s以及截面參數(shù)（包括腹板高h、面板寬b、板厚t）是影響R的主要因素。根據(jù)上述因素對R進行預(yù)報，可對冷彎成形過程進行更準(zhǔn)確

2、地控制，獲得更為理想的成形線型，同時可在加工前對待彎的零件進行評估，判斷其是否超過彎曲極限。因此，本文的研究內(nèi)容主要包括:(1)對局部成形線型進行分析，研究成形段的線型特征;(2)探討加工工藝參數(shù)及型材特征對成形線型的影響規(guī)律。
　　本文首先采用正交設(shè)計法設(shè)計試驗方案。對于測量結(jié)果中的數(shù)據(jù)噪音，本文采用Loess平滑方法消除試驗數(shù)據(jù)的噪音。結(jié)果顯示，采用該方法保證去噪后，數(shù)據(jù)修改量很小，去噪效果很好。
　　對加工段的線型，本

3、文采用正交多項式擬合方法來探討其特征，得到如下結(jié)論:型材線型曲線段的表達式的最高次一般不超過三次。根據(jù)上述結(jié)論，采用橢圓和拋物線逼近型線的曲線部分，分析該段線型的特征，得到橢圓線型與該段線型更接近的結(jié)論。進一步，本文采用三次非均勻B樣條曲線重構(gòu)型材冷彎成形線型。
　　最后，本文采用偏最小二乘多元回歸(PLS)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對型材冷彎成形線型曲率半徑R進行預(yù)測，對比兩種方法的預(yù)測結(jié)果，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測精度更高。因此，本文采用B