樁錨支護深基坑施工過程數值模擬與監(jiān)測研究.pdf

1、隨著中國城市建設的快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的地下工程，如地鐵、地下停車場等。對地下空間的開發(fā)利用，使得深基坑數量越來越多，也使得基坑變形、支護結構的設計成為工程界關注的熱點。樁錨支護以施工簡單，經濟可靠，支護性能佳，對地質適用性強的優(yōu)點而得到廣泛使用，因此對樁錨支護進行研究，具有很好的現(xiàn)實意義。
　　本文首先以鄭州某工程深基坑為研究對象，以有限元軟件ANSYS為平臺，利用單元的“生死”技術來模擬基坑的開挖、支護等施工過程，通過設置時間

2、步來實現(xiàn)不同施工工序的聯(lián)系，通過加載求解，計算出各工況下支護結構的應力和位移。然后對基坑主要監(jiān)測項的監(jiān)測結果進行分析，得出各監(jiān)測項隨工期的變化規(guī)律，并通過監(jiān)測結果與計算結果的對比，驗證了數值模擬方法的合理性。結論如下：
　　(1)采用錨桿支護之前，樁體最大水平位移位于樁頂。采用錨桿支護之后，樁體最大水平位移隨著基坑開挖深度的增加而逐漸下移，最終位于基底面處，最大水平位移為17.5mm?；娱_挖完成時，整個樁身彎曲，表現(xiàn)出“鼓腹狀”

3、的變形特征。
　　(2)預應力錨桿在基坑邊坡形成一個受壓應力區(qū)，起到了主動支護的效果。預應力錨桿可有效遏制支護樁變形。但是，由于錨桿支護的滯后性，它并沒有改變支護樁向基坑方向變形的總體趨勢。錨桿軸力有從兩端逐漸向中間減小的變化特點。
　　(3)各監(jiān)測項變化具有明顯的同步性，但是變化特征各不相同。樁頂水平位移，樁頂豎向位移，建筑物沉降隨著基坑開挖深度的增加而增大，變化速率具有“先快后慢，先大后小”的規(guī)律。錨桿內力在張拉鎖定后產