基于系統(tǒng)動力學(xué)的應(yīng)急物資補貨決策模型研究——以汶川震區(qū)為例.pdf

1、應(yīng)急物資的供應(yīng)問題是突發(fā)事件后救援活動中的重要環(huán)節(jié)，其實施效率直接影響到救援的效果。隨著近年來全球范圍內(nèi)的巨災(zāi)和突發(fā)事件的頻繁發(fā)生，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對應(yīng)急供應(yīng)鏈的關(guān)注持續(xù)升溫，但對于突發(fā)事件后救援環(huán)境中極度的不確定性的量化描述尚顯缺乏，對這種動態(tài)變化的運作環(huán)境與物資供應(yīng)決策之間的互相影響亦缺乏深入研究。因此，本論文以汶川震區(qū)的救援活動為例，采用系統(tǒng)動力學(xué)方法研究突發(fā)事件后的應(yīng)急物資補貨決策問題。主要研究成果包括：
　　1.通過引入動態(tài)

2、的運輸延遲和信息延遲，對運行于穩(wěn)定環(huán)境的傳統(tǒng)商業(yè)供應(yīng)鏈與運行于動態(tài)環(huán)境的應(yīng)急供應(yīng)鏈分別建立了模型，通過多組仿真測試了兩類供應(yīng)鏈的區(qū)別、以及它們對動態(tài)提前期和隨機需求量的不同反應(yīng)模式。仿真結(jié)果證實了兩類供應(yīng)鏈的信息反饋結(jié)構(gòu)有所不同、因而體現(xiàn)了不同的系統(tǒng)行為；動態(tài)變化的延遲給系統(tǒng)帶來的影響比單純提高延遲水平帶來的影響更大。
　　2.結(jié)合供應(yīng)鏈、地震和環(huán)境、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的相關(guān)理論，以汶川地震為例，建立了描述震區(qū)道路運輸能力的動態(tài)變化的

3、系統(tǒng)動力學(xué)模型。建模元素包括地震和余震、隨機次生災(zāi)害、受災(zāi)地與地震中心的距離、山區(qū)地貌、修路的投入以及有效修路能力等。在模型中還考慮和補償了系統(tǒng)動力學(xué)軟件在大動態(tài)延遲方面的一些不足。通過使用不同受災(zāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地質(zhì)條件參數(shù)，該模型得以對震后環(huán)境中的動態(tài)交通情況進行仿真，從而量化描述運輸延遲的動態(tài)變化。
　　3.以瓶裝水為例建立了需求量穩(wěn)定型物資的補貨決策模型，考慮了三種庫存管理策略、四種提前期預(yù)測方法，通過仿真比較了其績效和對不同水平的

4、動態(tài)延遲在響應(yīng)效果上的差異。仿真結(jié)果表明，受到震區(qū)道路運輸能力下降的影響，運輸延遲與補貨決策形成了正反饋環(huán)，加劇了系統(tǒng)的不穩(wěn)定；而信息延遲對于供應(yīng)鏈上下游的決策者帶來的影響并不相同?；谠囼灁?shù)據(jù)和分析，還提出了一個幫助決策者在面臨不同的決策目標和震區(qū)環(huán)境時選擇補貨策略的決策樹。
　　4.以常規(guī)醫(yī)療用品為例建立了需求時變型物資的補貨決策模型，考慮了持續(xù)的余震和次生災(zāi)害對傷員人數(shù)的影響、傷員的治愈、傷員和災(zāi)民的外送、生命救助類物資的缺

5、貨要補特性、對提前期的預(yù)測和對物資需求量的預(yù)測。從系統(tǒng)理論的角度對模型的反饋結(jié)構(gòu)進行了分析，描述了應(yīng)急物資供應(yīng)系統(tǒng)的沖擊-響應(yīng)模式。
　　5.從行為的角度分析了決策者對環(huán)境的響應(yīng)及由此作出的決策調(diào)整的效果。在需求量穩(wěn)定型物資的補貨決策模型基礎(chǔ)上增加了對提前期預(yù)測結(jié)果的人因調(diào)整模塊，提出了一種基于預(yù)判提前期的變化趨勢而進行自適應(yīng)調(diào)整的方法，通過仿真測試了悲觀/樂觀態(tài)度、固定值/自適應(yīng)調(diào)整方法、以及不同預(yù)測方法的績效。仿真結(jié)果表明，出