車載自組織網(wǎng)絡(luò)多優(yōu)先級機會方向路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)具有車輛節(jié)點移動速度快的特性并且受環(huán)境的影響明顯:在城市場景中,障礙物的存在造成車輛節(jié)點間互相隱藏；在高速公路場景中,車輛節(jié)點的高移動性造成車載網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化。這些問題都直接導(dǎo)致了多跳(multi-hop)路由在自組織網(wǎng)絡(luò)中頻繁斷開,進而挑戰(zhàn)了路由算法的可靠性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量。
　　 本文提出一個用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的基于地理位置的路由算法——多優(yōu)先級機會方向路由協(xié)議(MPODR,Multi—Priority

2、 Opportunity Directional Routing)。MPODR算法使用機會方向轉(zhuǎn)發(fā)策略,使同一數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中存在多個備份,有效克服障礙物和網(wǎng)絡(luò)分割帶來的影響；各節(jié)點采用隨機延時策略發(fā)包,減少數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的沖突幾率,充分利用信道資源；在轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點和目的節(jié)點對接收到的數(shù)據(jù)包進行哈希搜索,及時丟棄重復(fù)數(shù)據(jù)包,減少網(wǎng)絡(luò)負擔(dān)；同時該算法與MAC層的802.11p協(xié)議結(jié)合,增加了對安全告警類高優(yōu)先級數(shù)據(jù)包的處理策略,提高路由協(xié)議處理多優(yōu)先

3、級數(shù)據(jù)的功能。
　　 本研究基于網(wǎng)絡(luò)仿真工具NS-2,使用VanetMobiSim節(jié)點移動模型仿真器生成的接近車輛真實移動軌跡的節(jié)點運動場景,比較了路由算法GPSR和MPODR的性能。城市場景中,車輛節(jié)點以1m／s2的加速度和最高13m／s的速度移動；郊區(qū)高速場景中,車輛節(jié)點以3m／s2的加速度和最高35m／s的速度高速移動。與GPSR算法相比,MPODR算法使得丟包率下降了10倍；MPODR路由算法可以將高優(yōu)先級數(shù)據(jù)包的延遲控