基于BATMAN-adv的鐵路干線無線Mesh網(wǎng)絡(luò)切換機制研究.pdf

1、本文使用無線Mesh網(wǎng)絡(luò)方案實現(xiàn)鐵路干線無線寬帶覆蓋，然而目前應(yīng)用于無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議在車載節(jié)點快速移動的場景下無法實現(xiàn)路徑的快速及穩(wěn)定切換，因此本文主要研究鐵路干線無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的切換機制。
　　首先本文在對無線Mesh網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其常用路由協(xié)議的研究基礎(chǔ)上，針對鐵路干線車載移動場景提出了鐵路干線無線Mesh網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并選取BATMAN-adv協(xié)議作為通信協(xié)議。在詳細分析該協(xié)議的基本原理之后，設(shè)計了多頻組網(wǎng)方案，搭建靜態(tài)

2、實驗平臺測試了該組網(wǎng)方案的傳輸性能。實驗結(jié)果表明，該組網(wǎng)方案有效降低了多跳衰減，在帶寬、時延等方面能滿足鐵路干線無線寬帶覆蓋的要求。
　　然后，搭建移動性實驗平臺研究了BATMAN-adv協(xié)議在移動環(huán)境下的路徑切換性能，實驗結(jié)果顯示，該協(xié)議存在路徑切換不及時的問題。本文深入研究了切換不及時的原因，提出了通過改進BATMAN-adv協(xié)議滑動窗口機制、優(yōu)化OGM間隔和跳數(shù)懲罰機制的解決方案來加快路徑的切換速度。并基于丟包率信道模型搭建