多支承轉子系統(tǒng)動力特性分析與試驗研究.pdf

1、隨著大型汽輪發(fā)電機組等大型旋轉設備的日益細長化和復雜化，轉子系統(tǒng)的支承點的增加，對轉子系統(tǒng)的動力特性和狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷也提出了更高的要求。
　　 本文以大型汽輪發(fā)電機組的核心部分-多支承轉子系統(tǒng)為研究對象，首先以單跨二支承多輪盤轉子為引入對象，應用鄧柯萊法、傳遞矩陣法、有限元法對其臨界轉速進行了計算，并對三種方法的特點與使用范圍進行了分析比較。針對轉子系統(tǒng)中的各種參數(shù)對臨界轉速的影響，提出了結構參數(shù)對臨界轉速的敏感度概念。進而

2、以搭建的四跨八支承多輪盤轉子系統(tǒng)為研究對象，采用ANSYS中的旋轉結構模塊仿真得到臨界轉速并提取了臨界轉速的Campbell圖，并分析得到系統(tǒng)各單跨轉子與系統(tǒng)轉子模態(tài)振型及臨界轉速的關系。通過對瞬態(tài)啟動響應分析可知：可以通過適當提高啟動加速度的方式減小轉子系統(tǒng)通過共振區(qū)的最大振動幅值，保證其能夠更加安全可靠的運行，從而延長使用壽命。
　　 通過單跨二支承單輪盤轉子試驗臺的試驗研究，獲取了系統(tǒng)幅頻特性和波德圖，進而得到系統(tǒng)臨界轉速

3、試驗值。將此試驗值與通過ANSYS仿真得到得臨界轉速結果對比分析：結果數(shù)據比較吻合，說明利用ANSYS中的旋轉結構模塊對轉子的臨界轉速計算方法是可行的。
　　 搭建了四跨八支承多輪盤轉子試驗臺中的第四跨轉子并安裝調試了測試系統(tǒng)，包括對傳感器的選用與標定。對課題組自行研制的某二維軸承負荷傳感器進行了靜態(tài)標定試驗與靜動態(tài)仿真標定，可知其靜動態(tài)特性較好，能夠準確地對軸承負荷實施測量。由于提取軸心軌跡中的故障特征能夠對轉子系統(tǒng)進行監(jiān)測與