缸內直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機的摻氫性能仿真與試驗研究.pdf

1、由于環(huán)境污染和能源短缺，氣體燃料發(fā)動機受到了國內外學者的廣泛關注，低熱值混合氣體燃料正成為世界各國政府及高校研究單位關注的焦點，但國內對于缸內直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機的工作還處于起步階段。為了掌握缸內直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機摻氫燃燒性能，本次研究以ZS1100M型柴油機改裝而成的氣體燃料發(fā)動機為研究樣機，對該類機型的缸內直噴低熱值氣體燃料摻氫的燃燒特性進行系統(tǒng)分析，為低熱值氣體燃料發(fā)動機的研制提供相應的控制策略和科學依據(jù)。根據(jù)改裝后的氣

2、體發(fā)動機結構，確定了該氣體發(fā)動機的幾何模型、湍流模型、燃燒模型等以及相應的邊界條件和初始條件。通過將數(shù)值計算結果與試驗結果的對比分析，明確了計算結果的可信性。
　　本文進行了了點火時刻和噴射相位對缸內直噴低熱值氣體燃料發(fā)動機摻氫燃燒特性影響的數(shù)值模擬，對缸內壓力、溫度場、NOx濃度場進行了分析?？偨Y研究結果，低熱值氣體燃料摻氫燃燒后，點火時刻和噴射相位對發(fā)動機燃燒特性的影響方面呈現(xiàn)了一定的特點和規(guī)律。進行了過量空氣系數(shù)、點火時刻和