聚磷酸銨的疏水化改性及其在車用滌綸面料阻燃整理中的應(yīng)用.pdf

1、鑒于當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)的發(fā)展，無(wú)鹵膨脹型阻燃涂層膠取代傳統(tǒng)鹵-銻協(xié)同體系應(yīng)用于滌綸織物的背面阻燃涂層整理已成必然趨勢(shì)。但膨脹型阻燃劑的阻燃效率低和耐水性差，直接導(dǎo)致其涂層體系應(yīng)用時(shí)存在添加量大、吸濕返霜和發(fā)粘等問(wèn)題。因此，提高膨脹型阻燃劑的阻燃效率和耐水性已成為當(dāng)前研究熱點(diǎn)。本論文運(yùn)用聚磷酸銨(APP-Ⅱ)的疏水化改性和有機(jī)無(wú)機(jī)阻燃劑協(xié)同增效兩種技術(shù)手段來(lái)解決膨脹型磷系阻燃劑的上述缺陷。
　　 首先，將正硅酸四乙酯(TEOS)和甲基三

2、甲氧基硅烷(MS)水解縮合生成聚硅氧烷，利用聚硅氧烷對(duì)APP-Ⅱ進(jìn)行疏水化改性，探討了各因素對(duì)疏水化改性的影響規(guī)律，并確定了最佳條件。以改性聚磷酸銨、環(huán)狀磷酸酯、水性聚丙烯酸酯涂層膠為原料制備阻燃涂層劑；對(duì)車用滌綸提花面料進(jìn)行阻燃整理，探討了影響阻燃效果的各因素，并確定了涂層整理的最佳工藝。
　　 APP-Ⅱ疏水化改性的最佳條件是：催化劑氨水保持pH值9-10，TEOS與MS的摩爾比1:5，其混合單體總質(zhì)量為APP-Ⅱ質(zhì)量的8％

3、，加水量n(H2O)：n(可水解基團(tuán))=1:2，水解時(shí)間2.5h。其溶解度由0.49g降低到0.10g，下降約20.4%；粒徑由10.21μn增加到12.26μm，增加約16.7%；阻燃測(cè)試通過(guò)美國(guó)FAR25.853燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，且手感干爽。
　　 其次，將有機(jī)無(wú)機(jī)阻燃劑協(xié)同增效，提高磷系阻燃劑的熱分解敏感性，從而提高阻燃效率；同時(shí)，利用無(wú)機(jī)金屬化合物的酸中和作用，降低阻燃劑的吸濕性，提高涂層膠膜的交聯(lián)度，進(jìn)而改善其發(fā)粘的缺陷。

4、重點(diǎn)研究以氫氧化鋁為協(xié)效劑，優(yōu)化其用量對(duì)阻燃性能和手感兩方面影響。
　　 研究結(jié)果表明，氧化鋅，鎂鋁水滑石，4A沸石、氫氧化鋁均能促進(jìn)阻燃效率的提高；氫氧化鈣和碳酸鈣對(duì)阻燃效率呈現(xiàn)對(duì)抗效應(yīng)。復(fù)配氫氧化鋁8%(w/w)，整理織物的續(xù)燃時(shí)間3.6s，陰燃時(shí)間0s，炭長(zhǎng)3.4cm，無(wú)融滴現(xiàn)象，且手感干爽。
　　 采用熱重分析(TG)、電子掃描電鏡(SEM)和能譜分析(EDS)對(duì)阻燃織物的阻燃機(jī)理進(jìn)行初步探討。聚磷酸銨的疏水化改