天津?yàn)I海新區(qū)基坑開(kāi)挖的數(shù)值模擬與變形研究.pdf

1、近年來(lái)，為了保證基坑開(kāi)挖能夠安全進(jìn)行，許多學(xué)者和技術(shù)人員對(duì)基坑工程展開(kāi)了大量的研究。一方面，基坑開(kāi)挖深度的增加和開(kāi)挖面積的增加對(duì)安全施工提出了更高的要求，基坑工程需要滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身的安全性和穩(wěn)定性。另一方面，城市建設(shè)工程的集中性導(dǎo)致基坑工程所面臨的環(huán)境日趨復(fù)雜，基坑工程還需要滿足周邊環(huán)境的安全性。由于城市軌道交通建設(shè)的需要，交叉型基坑的施工也逐漸增加，交叉基坑施工復(fù)雜，施工時(shí)不僅要考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，還要考慮交叉基坑的變形要求。因

2、此，對(duì)交叉型深基坑的變形特性進(jìn)行分析也顯得十分必要。
　　 本文以PLAXIS為主要計(jì)算工具，對(duì)于家堡站交通樞紐工程中大型基坑開(kāi)挖進(jìn)行了二維數(shù)值模擬和三維數(shù)值模擬。并且結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了基坑變形特性的研究，主要包括地下連續(xù)墻水平位移，坑內(nèi)土體隆起，坑外土體的沉降等。通過(guò)對(duì)比分析驗(yàn)證了三維數(shù)值模擬的合理性和基坑開(kāi)挖的空間效應(yīng)。本文對(duì)B1線隧道與海河隧道交叉基坑開(kāi)挖施工工況進(jìn)行了數(shù)值模擬，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)交叉型基坑