基于FDS的機(jī)艙罩火災(zāi)模擬及其阻燃性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源短缺問題日益嚴(yán)重，各國(guó)注重新能源的開發(fā)利用，其中風(fēng)能作為清潔能源受到人們青睞，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)也得到快速發(fā)展，近些年，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組火災(zāi)事故頻發(fā)，其原因是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片與機(jī)艙罩材料為玻璃鋼，由玻璃纖維布與不飽和聚酯樹脂復(fù)合而成，其中玻璃纖維不易燃燒，不飽和聚酯樹脂為易燃材料，在風(fēng)電機(jī)組工作過程中，因?yàn)槁┯?、摩擦、雷電等原因，引發(fā)火災(zāi)，風(fēng)電機(jī)組造價(jià)昂貴，本文運(yùn)用火災(zāi)模擬軟件FDS對(duì)機(jī)艙罩火災(zāi)情況進(jìn)行模擬，得到機(jī)艙罩火災(zāi)時(shí)煙

2、氣流動(dòng)情況、溫度場(chǎng)分布，為制定安全措施提供依據(jù)，同時(shí)設(shè)計(jì)正交實(shí)驗(yàn)得到阻燃樹脂配方體系，提高機(jī)艙罩的阻燃性能。
　　不飽和聚酯樹脂中加入不含鹵阻燃劑提高材料的阻燃性能，以求得到阻燃樹脂配方體系，分別研究氫氧化鋁(ATH)、DMMP、硼酸鋅的加入量對(duì)不飽和聚酯樹脂工藝性能（粘度、凝膠時(shí)間、放熱峰溫度）、力學(xué)性能（拉伸強(qiáng)度）、阻燃性能（極限氧指數(shù)）的影響，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，設(shè)計(jì)三因素、三水平正交實(shí)驗(yàn)，通過正交實(shí)驗(yàn)方法，得到最優(yōu)阻燃樹脂配方體

3、系，其中ATH:30％、DMMP:15％、硼酸鋅15％，該阻燃樹脂配方體系制作玻璃鋼極限氧指數(shù)達(dá)到33.5％，樹脂粘度210mpa.s，玻璃鋼拉伸強(qiáng)度360MPa，可以同時(shí)滿足工藝性能、阻燃性能、力學(xué)性能要求。
　　設(shè)計(jì)機(jī)艙罩模型實(shí)體火災(zāi)實(shí)驗(yàn)，用熱電偶收集樣點(diǎn)燃燒過程中的溫度變化，同時(shí)記錄燃燒過程中火焰情況以及材料燃燒后破壞情況，與FDS模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證模擬結(jié)果的有效性，通過實(shí)驗(yàn)得到，阻燃樹脂配方可以降低材料燃燒過程中的