軌道交通基礎(chǔ)信息資源平臺(tái)服務(wù)整合架構(gòu)研究.pdf

1、近年來(lái)，為有效解決我國(guó)科技發(fā)展中存在的創(chuàng)新支撐條件薄弱、資源配置分散重復(fù)等問(wèn)題，全面提高我國(guó)科技自主創(chuàng)新能力，加快建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新體系，科技部、財(cái)政部于2005年正式啟動(dòng)了國(guó)家科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)工作?？萍疾吭苯咏M織實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)科技基礎(chǔ)資源平臺(tái)，將民航、公路、水運(yùn)、鐵路等行業(yè)全部納入平臺(tái)范疇之中，最終導(dǎo)致系統(tǒng)跨度過(guò)大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)已有信息資源集成，導(dǎo)致信息資源形式單一，對(duì)某些大的領(lǐng)域只能通過(guò)簡(jiǎn)單的介紹性內(nèi)容說(shuō)明，知識(shí)框架殘缺。軌道交通領(lǐng)

2、域具有學(xué)科特色鮮明，系統(tǒng)性較強(qiáng)等特點(diǎn)，與其他幾種交通方式相比較具有明顯的獨(dú)立性。同時(shí)，在不斷的建設(shè)發(fā)展中積累了大量分散的靜、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)資源。所以，構(gòu)建面向軌道交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)信息資源整合平臺(tái)才能夠充分體現(xiàn)軌道交通行業(yè)學(xué)科理論的系統(tǒng)性、完整性及科學(xué)性。
　　 本文即針對(duì)這種需求，首先闡述了基礎(chǔ)信息資源整合平臺(tái)的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析軌道交通基礎(chǔ)信息資源分布特點(diǎn)，理順了基礎(chǔ)信息資源的歸屬權(quán)責(zé)關(guān)系，降低了基礎(chǔ)信息資源的整合難度。
　　

3、 其次，在明確平臺(tái)需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)本體論、面向服務(wù)架構(gòu)、WebService、服務(wù)整合理論等進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了以SOA為理論指導(dǎo)、以Web服務(wù)+BPEL等技術(shù)為基礎(chǔ)的，具有個(gè)性化服務(wù)能力集成多專業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)信息資源的整合平臺(tái)的架構(gòu)特點(diǎn)及一般建設(shè)模式。
　　 最后，進(jìn)行了基于服務(wù)整合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源平臺(tái)原型系統(tǒng)的開發(fā)。以軌道交通基礎(chǔ)信息與決策支持平臺(tái)為項(xiàng)目背景，使用軟件工程的方法，分析了系統(tǒng)總體物理架構(gòu)、應(yīng)用邏輯架構(gòu)，設(shè)計(jì)了