軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,大城市交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重。建立一個(gè)以軌道交通系統(tǒng)為骨架,多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通系統(tǒng)己成為發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要舉措。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益,公共交通系統(tǒng)就必須適應(yīng)不同層次客運(yùn)的需要。軌道交通與常規(guī)公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)乘客出行過(guò)程的連續(xù)性和順暢性,提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率,進(jìn)而提高公共交通的吸引力。
　　 首先,本文分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的研究現(xiàn)狀

2、。在對(duì)比分析軌道交通與常規(guī)公交的交通特性和功能定位基礎(chǔ)上,分析了軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的基本內(nèi)涵與原理,進(jìn)而提出了軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的方法。
　　 其次,以公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)和乘客出行的總成本最小為目標(biāo)建立了軌道交通與常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)模型,并設(shè)計(jì)了基于遺傳算法的求解過(guò)程。接著,通過(guò)算例對(duì)模型進(jìn)行研究分析。本研究表明,通過(guò)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào),能夠有效地降低軌道交通與常規(guī)公交系統(tǒng)的總成本。
　　 最后,依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則建立