基于TOD模式的旅游城市發(fā)展研究——以浙江舟山群島新區(qū)為例.pdf

1、許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家都經(jīng)歷過(guò)城市惡性膨脹所帶來(lái)的例如交通堵塞、能源枯竭和環(huán)境危機(jī)等惡果,如今它們通過(guò)對(duì)其城市發(fā)展策略的檢討,從而形成一個(gè)共識(shí),那就是要控制城市的無(wú)序蔓延,同時(shí)采取措施積極降低能源的消耗、提高資源的利用率、提升生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)城市的永續(xù)發(fā)展。這其中很重要的一項(xiàng)戰(zhàn)略,就是公交導(dǎo)向[TOD(Transit-Oriented Development)]發(fā)展模式,強(qiáng)調(diào)城市發(fā)展要以公共交通為導(dǎo)向,沿公交線路進(jìn)行高密度、多樣化的土地開(kāi)

2、發(fā)利用,而不是以小汽車(chē)導(dǎo)向[AOD(Auto-Oriented Development)]的模式無(wú)序蔓延。
　　本文闡述了TOD產(chǎn)生的背景以及其中心理念,在分析中國(guó)城市增長(zhǎng)現(xiàn)實(shí)狀況的基礎(chǔ)上,說(shuō)明采用TOD模式的可行性與必要性。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合舟山實(shí)際,探討TOD模式應(yīng)用于舟山這樣一個(gè)旅游城市的可行性,在舟山市城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下,以公共交通引導(dǎo)舟山城市發(fā)展為三組團(tuán)二點(diǎn)帶狀城市組群的空間形態(tài)。以公共交通為骨干,串聯(lián)舟山本島及主要外島