柴油機低溫燃燒燃燒及排放特性的試驗研究.pdf

1、低溫燃燒是目前柴油機研究的熱點課題,表現(xiàn)出了滿足嚴格排放法規(guī)的潛力,燃燒控制的優(yōu)化是實現(xiàn)高效清潔燃燒的關(guān)鍵。本文較系統(tǒng)研究了EGR率、燃油噴射參數(shù)、燃燒相位、含氧燃料對柴油機低溫燃燒燃燒特性和排放特性的影響,并對不同EGR率條件下柴油機主要有害排放物的重要組分進行了研究。
　　 本文首先研究了噴油參數(shù)、EGR率、燃燒相位和含氧燃料等對低溫燃燒燃燒和排放特性的影響。結(jié)果表明,提高噴油壓力是改善燃燒和降低排放的有效措施之一,尤其對改

2、善高EGR情況下的性能和排放有利；采用EGR可以有效降低NOx排放,soot隨EGR率的增大先升高后降低,但過大的EGR率會造成THC和CO排放的急劇升高,經(jīng)濟性惡化；燃燒相位控制的研究表明,控制適當?shù)娜紵辔豢梢栽趯崿F(xiàn)低NOx排放的條件下保持較好經(jīng)濟性,但早的燃燒相位容易造成壓力升高率過高,需要在燃燒控制優(yōu)化中加以重視。高EGR率條件下采用后噴改善soot、CO和THC的效果不明顯,因而需要對低溫燃燒過程后噴的作用機理深入研究；通過加

3、入適當比例的含氧燃料對高EGR率(低NOx排放)下的soot排放改善作用顯著,這從燃料特性的角度為實現(xiàn)高效、清潔低溫燃燒提供了一個參考依據(jù)。
　　 在此基礎(chǔ)上,研究了不同EGR率下柴油機有害排放物中的NOx組分、THC中CH4成分以及PM組分的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,NO2和N2O在NOx中的比例都隨著EGR率的增加先增大后減小,在EGR率為55％左右時達到峰值,遠高于低EGR的情況；THC中的CH4也隨EGR率增大而增多(EG