深基坑咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,大中城市的規(guī)模和人口都在不斷的增長(zhǎng),人們對(duì)交通的要求越來(lái)越高,城市軌道交通由于其快捷、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大等種種優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到人們的青睞,各大城市紛紛開(kāi)始著手規(guī)劃及修建地鐵。由于地鐵車站基坑規(guī)模一般都比較大,各地地質(zhì)條件也各不相同,各種基坑支護(hù)方式都得到了非常廣泛的應(yīng)用。鉆孔咬合樁作為其中一種近年來(lái)興起的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),由于其自身突出的優(yōu)點(diǎn),目前在我國(guó)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,但目前學(xué)者對(duì)咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究卻不是

2、很多,一方面原因是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)應(yīng)用的不是很多,另一方面咬合樁結(jié)構(gòu)本身的復(fù)雜性,研究起來(lái)比較困難。
　　 首先,文章詳細(xì)介紹了目前咬合樁在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用和研究情況,以及目前存在的問(wèn)題。
　　 然后文章以杭州地鐵一號(hào)線秋濤路站為工程背景,主要研究了以下幾項(xiàng)內(nèi)容:
　　 1.鑒于目前在大多數(shù)咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用中,僅僅把咬合樁當(dāng)作一般的鉆孔灌注樁來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)其中的素樁僅僅考慮其止水作用,并沒(méi)有考慮其荷載分擔(dān)作用,然而通過(guò)模

3、型試驗(yàn)及理論分析,素樁在使用過(guò)程中是承擔(dān)一定的荷載的。文章結(jié)合秋濤路工程,通過(guò)系統(tǒng)的理論推導(dǎo)及分析,即如果考慮到素樁的荷載分擔(dān)作用,可以對(duì)咬合樁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),即咬合樁的鋼筋混凝土樁的配筋可以一定程度的減少,卻完全能夠滿足承載力的要求,這將對(duì)實(shí)際的工程建設(shè)具有十分良好的經(jīng)濟(jì)效果。
　　 2.為了更全面充分的研究咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的位移變形規(guī)律及周圍地表的沉降規(guī)律,文章選擇站場(chǎng)東端一段基坑為研究對(duì)象,運(yùn)用三維快速拉格朗