汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護矛盾的日益突出，可持續(xù)發(fā)展已引起世人的廣泛關(guān)注，循環(huán)經(jīng)濟作為物質(zhì)循環(huán)利用的經(jīng)濟發(fā)展模式，在可持續(xù)發(fā)展的思潮中應(yīng)運而生。近年來，作為我國朝陽產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)品制造業(yè)也迎來了“井噴式”的發(fā)展，但是由于目前對于汽車產(chǎn)品逆向物流的關(guān)注程度較低，致使我國汽車產(chǎn)品再制造業(yè)，尤其是其回收物流環(huán)節(jié)尚存在不少問題。汽車制造企業(yè)要想在目前激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須探索適合自身發(fā)展的逆向物流運作體系，促使

2、企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
　　為此，作者選取了導(dǎo)師承擔(dān)的國家自然科學(xué)基金項目作為碩士論文的選題，在分析了汽車產(chǎn)品逆向物流特征的基礎(chǔ)上，對汽車產(chǎn)品回收渠道選擇及其逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行了較為全面的研究，論文的主要工作和成果如下。
　　(1)定性分析了生產(chǎn)商責(zé)任延伸制條件下，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)自營回收渠道、第三方回收渠道以及聯(lián)合回收渠道三種回收渠道的優(yōu)、劣勢及其適用條件，從經(jīng)濟、管理、技術(shù)和社會四個角度定性分析了影

3、響汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的評價因素，并采用問卷調(diào)查的方法對評價因素進行了實證研究，通過因子分析法確定了汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的評價指標(biāo)體系。
　　(2)對汽車產(chǎn)品回收渠道選擇決策方法進行了闡釋，在前人研究的基礎(chǔ)上用灰色關(guān)聯(lián)分析法對TOPSIS方法進行了改進，使用層次分析法確定了汽車產(chǎn)品回收渠道選擇評價準(zhǔn)則值，進而利用改進的TOPSIS方法進行了決策分析。
　　(3)在汽車產(chǎn)品回收渠道選擇的基礎(chǔ)上，對汽車產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行了