用于結(jié)構(gòu)減振的聚合物混凝土試驗研究.pdf

1、隨著高速鐵路的發(fā)展，特別是諸如武廣高速客運專線武漢站房等新一類復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)體系的出現(xiàn)，使得如何減小高速運行的列車對橋梁和站房結(jié)構(gòu)帶來的振動成為十分重要而且具有挑戰(zhàn)性的課題。而現(xiàn)有的減振措施大都通過附加阻尼裝置來增大結(jié)構(gòu)的阻尼，達(dá)到減振的目的。盡管這種裝置能夠有效地控制結(jié)構(gòu)的振動，但給結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工造成諸多不便，而且經(jīng)常會影響結(jié)構(gòu)的正常使用（如建筑的使用空間）。本文在已有聚合物混凝土研究的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整聚合物的摻量，控制配比，解決混凝土

2、的其他特性和阻尼性能無法兼顧這一矛盾。在保證不對損傷過程及其他性能造成明顯影響的前提下，提高混凝土的阻尼性能，改善結(jié)構(gòu)整體的動力特性，達(dá)到結(jié)構(gòu)減振的效果。圍繞著這一目的，本文主要做了以下幾方面的工作：
　　 ①詳細(xì)地討論了各種用于結(jié)構(gòu)阻尼識別的模態(tài)參數(shù)識別理論：頻域法和時域法。最后重點研究了本文所用來進(jìn)行聚合物混凝土阻尼比識別的隨機子空間識別法。
　　 ②通過試驗研究了不同聚合物摻量的混凝土的力學(xué)性能，探討摻量對混凝土基

3、本材料性能（包括彈性模量、抗壓強度）和施工性能的影響，配制出滿足強度和施工性能要求的適用于結(jié)構(gòu)減振的各配比聚合物混凝土。
　　 ③采用矩形截面簡支梁和以實際大跨復(fù)雜箱梁為原型的1/6縮尺模型，分別進(jìn)行了振動測試、靜載試驗和疲勞試驗，對比了普通混凝土和聚合物混凝土的阻尼性能、靜力性能和疲勞性能。
　　 ④采用有限元模擬仿真的方法，對所研制出的聚合物混凝土簡支箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了諧響應(yīng)分析和動力時程分析，進(jìn)一步證明了聚合物混凝土應(yīng)