柴油機(jī)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)分析及設(shè)計(jì)軟件的研制.pdf

1、該文首先介紹了內(nèi)燃機(jī)軸承潤(rùn)滑設(shè)計(jì)發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).同時(shí)指出,目前隨著內(nèi)燃機(jī)向高速和大功率方向發(fā)展,對(duì)于軸承的各個(gè)方面的性能要求也越來(lái)越高,另一方面由于軸承的實(shí)際工況也發(fā)生了很大的變化,而經(jīng)典的流體潤(rùn)滑理論是基于一定的假設(shè)條件下建立的,與軸承的實(shí)際工況存在一定程度的差別,所以需要重新對(duì)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)分析并建立與之相應(yīng)的方程;再就是隨著計(jì)算機(jī)和數(shù)值計(jì)算技術(shù)的發(fā)展,以往用解析方法不能求解的問(wèn)題大都可以進(jìn)行準(zhǔn)確的定量的數(shù)值計(jì)算,數(shù)值求

2、解方法在軸承設(shè)計(jì)中的廣泛應(yīng)用也使軸承在各種工況下潤(rùn)滑狀況的設(shè)計(jì)分析成為可能,但目前許多設(shè)計(jì)方法和程序往往只是適用于某一個(gè)特定工況,而忽略了其它因素的影響,因而缺乏一定的通用性.其次,還介紹了軸承工作的失效形式和軸承潤(rùn)滑設(shè)計(jì)的方法和理論,指出快速求解法是借助現(xiàn)成的軸承性能關(guān)系曲線或表格來(lái)設(shè)計(jì)軸承,其中有的精度較低,有的缺乏在各種工況下的通用性,使用這種方法就顯得既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力.針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情況,該文通過(guò)分析研究徑向動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工

3、作原理,在流體潤(rùn)滑理論基礎(chǔ)上,根據(jù)軸承工作的實(shí)際工況建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型以及有關(guān)方程,并給出了相應(yīng)的計(jì)算方法和原理;進(jìn)行了徑向軸承的軸心軌跡的分析研究,并著重對(duì)Holland法求軸心軌跡進(jìn)行了改進(jìn);研究了考慮空穴因素影響的動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)定性問(wèn)題;絕熱條件下的熱平衡的分析計(jì)算以及靜態(tài)特性的分析計(jì)算;根據(jù)軸承的承載量系數(shù)構(gòu)造數(shù)學(xué)模型,借助優(yōu)化設(shè)計(jì)的思想和方法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸承主要參數(shù)的最優(yōu)設(shè)計(jì);利用面向?qū)ο蟮乃枷牒头椒?在WIN2k和VB6.0的