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文檔簡介
1、2008年全球經(jīng)融危機爆發(fā)至今，航運業(yè)一直處于低潮，船舶運價連續(xù)數(shù)年走低。各航運企業(yè)一直致力于控制船舶營運成本的研究，加之IMO對于船舶大氣污染排放控制要求越來越嚴格，船舶主機節(jié)能減排已成為國際海事組織和各國航運企業(yè)研究的重要課題。瓦錫蘭公司設(shè)計制造的RT-flex智能型柴油，應(yīng)用了電噴共軌技術(shù)，與傳統(tǒng)柴油機相比，具有低油耗、低排放以及運行可靠性較高的特點，逐漸成為船用主柴油機的主流機型。相比于傳統(tǒng)型柴油機，RT-flex型智能柴油機應(yīng)
2、用了燃油和伺服油共軌技術(shù)，取消了傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動，可靠性和燃油經(jīng)濟性大大提高。
本文通過與傳統(tǒng)型RTA柴油機和MAN B&WME型智能柴油機分別對比研究，總結(jié)出RT-flex智能型柴油的特性和優(yōu)點?；赗T-flex型柴油機電控共軌的特點，分析了其燃油共軌和伺服油共軌的結(jié)構(gòu)和原理。在此基礎(chǔ)上，主要研究了RT-flex主機控制系統(tǒng)。RT-flex主機控制系統(tǒng)以WECS9520控制模塊為核心，對柴油機氣缸內(nèi)燃油噴射定時和噴油量進行有
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