RT-flex智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)分析.pdf_第1頁(yè)
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1、2008年全球經(jīng)融危機(jī)爆發(fā)至今，航運(yùn)業(yè)一直處于低潮，船舶運(yùn)價(jià)連續(xù)數(shù)年走低。各航運(yùn)企業(yè)一直致力于控制船舶營(yíng)運(yùn)成本的研究，加之IMO對(duì)于船舶大氣污染排放控制要求越來(lái)越嚴(yán)格，船舶主機(jī)節(jié)能減排已成為國(guó)際海事組織和各國(guó)航運(yùn)企業(yè)研究的重要課題。瓦錫蘭公司設(shè)計(jì)制造的RT-flex智能型柴油，應(yīng)用了電噴共軌技術(shù)，與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，具有低油耗、低排放以及運(yùn)行可靠性較高的特點(diǎn)，逐漸成為船用主柴油機(jī)的主流機(jī)型。相比于傳統(tǒng)型柴油機(jī)，RT-flex型智能柴油機(jī)應(yīng)

2、用了燃油和伺服油共軌技術(shù)，取消了傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。
　　本文通過(guò)與傳統(tǒng)型RTA柴油機(jī)和MAN B&WME型智能柴油機(jī)分別對(duì)比研究，總結(jié)出RT-flex智能型柴油的特性和優(yōu)點(diǎn)?；赗T-flex型柴油機(jī)電控共軌的特點(diǎn)，分析了其燃油共軌和伺服油共軌的結(jié)構(gòu)和原理。在此基礎(chǔ)上，主要研究了RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)。RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)以WECS9520控制模塊為核心，對(duì)柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃油噴射定時(shí)和噴油量進(jìn)行有

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