電控柴油機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的研制.pdf

1、由于柴油機(jī)電控系統(tǒng)具有良好的控制精度、快速的響應(yīng)和靈活的控制算法，在改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性等方面能取得明顯的效果，柴油機(jī)電控技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今柴油機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展熱點(diǎn)。為了獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能滿足排放法規(guī)和性能穩(wěn)定性，在柴油機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)過程中，需要用標(biāo)定系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)的控制參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。 本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。采用32位摩托羅拉MPC563作為ECU的

2、主芯片，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行速度，穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)處理能力。用μC／OS—II多任務(wù)的進(jìn)程管理機(jī)制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的前后臺(tái)單任務(wù)執(zhí)行機(jī)制，使系統(tǒng)具有更高的實(shí)時(shí)性、可靠性和靈活性。 在對(duì)通信協(xié)議CAN、CCP、USB、RS232進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，給出了通信模塊的設(shè)計(jì)方案。通信模塊選用MC68HC908AZ60A作為主控芯片，PDIUSBD12作為USB接口芯片，MAX3222I作為RS232的電平轉(zhuǎn)換芯片，TJA1040作為高速CAN收發(fā)

3、器。運(yùn)用匯編、C和Visual C++6.0完成了模塊的固件程序、WDM驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)。 在Visual C++6.0環(huán)境下，設(shè)計(jì)了人際交互的標(biāo)定平臺(tái)軟件，界面清晰簡(jiǎn)潔，操作方便。文中詳細(xì)介紹了標(biāo)定平臺(tái)軟件的關(guān)鍵功能實(shí)現(xiàn)方法。標(biāo)定平臺(tái)軟件的使用大大減少了標(biāo)定工作量。 標(biāo)定系統(tǒng)的抗干擾性能是標(biāo)定系統(tǒng)可靠性的重要指標(biāo)，因?yàn)闃?biāo)定系統(tǒng)及ECU經(jīng)常在比較惡劣的環(huán)境下工作，受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、環(huán)境氣候變化、電源、地