300km-h動(dòng)車(chē)組輔助逆變器并聯(lián)控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，動(dòng)車(chē)組成為越來(lái)越重要的軌道交通工具。作為動(dòng)車(chē)組的重要組成部分，輔助逆變器工作的可靠性對(duì)整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)行有很大的影響?；谳o助逆變器供電可靠性的考慮，本文提出了一種輔助逆變器并聯(lián)方案，以增加動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)的容量和運(yùn)行穩(wěn)定性。 首先，本文根據(jù)動(dòng)車(chē)組輔助逆變器的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)單臺(tái)輔助逆變器進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括主電路設(shè)計(jì)和控制電路設(shè)計(jì)。 其次，在逆變器并聯(lián)系統(tǒng)等效電路的基礎(chǔ)上分析了逆變器并聯(lián)系統(tǒng)的并聯(lián)原理、數(shù)

2、學(xué)模型，并詳細(xì)探究了逆變器并聯(lián)的一些特性，包括并聯(lián)系統(tǒng)中的環(huán)流特性、功率特性和閉環(huán)電壓特性，為后續(xù)章節(jié)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制策略奠定了理論基礎(chǔ)。 再次，本文根據(jù)車(chē)輛輔助供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，分析了現(xiàn)有的幾種逆變器并聯(lián)控制策略應(yīng)用于車(chē)輛輔助逆變器上的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)分析，本文提出了一種改進(jìn)的主從控制并聯(lián)方式，即設(shè)定了備用主逆變器，備用主逆變器在主逆變器異常時(shí)承擔(dān)主逆變器的工作。利用主逆變器發(fā)出的同步脈沖實(shí)現(xiàn)并聯(lián)系統(tǒng)中各逆變模塊交流輸出相位同步，并