350km-h動(dòng)車組牽引輔助系統(tǒng)的仿真分析與參數(shù)研究.pdf

1、高速動(dòng)車組技術(shù)是各項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)的集合體，而牽引輔助系統(tǒng)是高速動(dòng)車組的重要組成部分之一。牽引輔助系統(tǒng)的工作狀況直接影響到機(jī)車的工作狀況，以及司乘人員的工作環(huán)境，是機(jī)車穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵。 本文分析了我國在機(jī)車輔助牽引系統(tǒng)方面所做的研究工作以及目前已經(jīng)具備的技術(shù)水平，闡述了高速動(dòng)車組牽引輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，系統(tǒng)地介紹了目前運(yùn)行在我國鐵路上的四種高速動(dòng)車組牽引輔助系統(tǒng)，詳細(xì)地比較并分析了各種車型牽引輔助系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方案以及優(yōu)

2、缺點(diǎn)，使用MATLAB仿真軟件對(duì)各種車型牽引輔助系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真，總結(jié)了我國今后自主研發(fā)牽引輔助系統(tǒng)應(yīng)該考慮的幾個(gè)方面。 輔助逆變器與蓄電池充電機(jī)是牽引輔助系統(tǒng)的兩大關(guān)鍵技術(shù)。論文對(duì)輔助逆變器的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了分析，提出應(yīng)用在旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的電壓電流雙閉環(huán)控制方法對(duì)輔助逆變器進(jìn)行穩(wěn)定控制的控制策略，并采用仿真與實(shí)驗(yàn)兩種手段對(duì)控制策略進(jìn)行驗(yàn)證。采用MATLAB/SIMULINK軟件對(duì)逆變器進(jìn)行仿真，仿真參數(shù)的選取遵照CRH3動(dòng)車組輔