西安城市快速路網(wǎng)規(guī)劃布局與設計研究.pdf

1、伴隨著城市化的浪潮與經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市進入到一個快速發(fā)展階段。
　　 城市規(guī)模的不斷擴張帶來了一系列的交通問題，變通需求特別是中長距離的交通需求不斷增長。所以建設聯(lián)系各區(qū)中心、城市外圍組團和高速公路的城市快速路已成為越來越多的城市所采取的重要措施。西安也面臨著同樣的問題與挑戰(zhàn)，西安目前的城市快速路不成系統(tǒng)，以及它的規(guī)模與布局、節(jié)點設置都有待完善。正是在這一背景下，文章選擇西安城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局與設計為研究課題。

2、　　 論文首先探索了城市快速路產(chǎn)生與發(fā)展的內(nèi)在原因，提出了快速路以中長距離的出行為主要服務對象；快速路汽車專用、連續(xù)快速等交通特性；以及快速路常用構(gòu)造形式。通過對國內(nèi)外城市快速路規(guī)劃建設的經(jīng)驗與理論研究，論文分析了影響快速路規(guī)劃布局因素，提出了快速路規(guī)劃布局的原則，總結(jié)了快速路規(guī)劃布局的核心思想與方法：以交通調(diào)查為基礎，以城市空間結(jié)構(gòu)來協(xié)調(diào)，以交通單元劃分為方法，以節(jié)點優(yōu)化為補充。
　　 快速路網(wǎng)的合理規(guī)模預測，旨在從宏觀上指

3、導城市快速路的建設和對交能單元劃分進行控制。交通問題的根源是交通供給與交通需求的不平衡所致，論文通過對西安市規(guī)劃年末的快速路交通需求與交通容量預測，根據(jù)“供需平衡法”計算得西安市快速路網(wǎng)合理規(guī)模約為：248.8km。
　　 根據(jù)快速路規(guī)劃布局的核心思想與方法，論文分析了西安市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與服務水平，機動車的空間分布與發(fā)展情況，規(guī)劃年末西安市軌道交通線路走向，西安市的空間結(jié)構(gòu)，主要交通集散點分布等。根據(jù)西安市的快速路網(wǎng)總體規(guī)模控制與

4、速度分區(qū)原理，計算出西安市核心區(qū)域、中心區(qū)域與外圍區(qū)域的交通單元的規(guī)模為：9.85km2，14.78 km2，22.7 km2。論文從不同因素的側(cè)重點出發(fā)，得出了西安市快速路規(guī)劃布局不同方案：方案一與方案二。
　　 快速路節(jié)點(立交與出入口)設置的合理與否關系到快速路整體功能效益的發(fā)揮。文章提出了節(jié)點布置的原則與最小間距，并對西安市快速路網(wǎng)規(guī)劃方案立交節(jié)點進行空間規(guī)劃布置，指導西安市快速路網(wǎng)的建設。
　　 快速路建設涉及