基于PSO和DE優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)故障診斷研究.pdf

1、柴油機(jī)是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜且應(yīng)用廣泛的往復(fù)式動力機(jī)械，其故障信息具有多樣性、復(fù)雜性、難以診斷等特點(diǎn)。對柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷研究具有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會應(yīng)用價(jià)值，由于柴油機(jī)的故障特征及各種條件的限制，如噪聲復(fù)雜、測試系統(tǒng)難以組建、運(yùn)行環(huán)境不良、噪聲難以消除等限制，導(dǎo)致對柴油機(jī)故障診斷效率低下，因此本文對基于PSO和DE優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)故障診斷作了深入的學(xué)習(xí)與研究。
　　首先研究了柴油機(jī)故障診斷的國內(nèi)外現(xiàn)狀及各種方法，對柴油機(jī)故障診斷存在

2、的問題與困難作了深入的分析，并且分析了采用PSO和DE優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本理論應(yīng)用于柴油機(jī)故障診斷的可行性。
　　其次對柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作過程進(jìn)行基本學(xué)習(xí)，從而確定了振動數(shù)據(jù)采集的測試方案，然后對采集回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和識別，處理主要分為兩個(gè)階段，第一階段，數(shù)據(jù)預(yù)處理階段，其中包括采樣、均值化、消噪、小波提取特征值，第二階段，故障識別階段，在經(jīng)過粒子群算法、差分進(jìn)化算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論學(xué)習(xí)后，建立了基于 PSO和DE算法相結(jié)合優(yōu)化B

3、P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的思想，然后對第一階段提取出來的特征值進(jìn)行訓(xùn)練并分類，從而達(dá)到故障識別的目的。
　　最后選取測試集對訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行性能測試，測試結(jié)果滿足柴油機(jī)故障診斷的要求。最后將基于PSO和DE算法相結(jié)合優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分類結(jié)果與單純的PSO優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類結(jié)果進(jìn)行比較，比較結(jié)果表明前者具有其優(yōu)越性。最終結(jié)果表明在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、噪聲較高、模式分類困難的柴油機(jī)故障診斷應(yīng)用上，基于PSO和DE算法相結(jié)合優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的診斷效