車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)云系統(tǒng)虛擬機(jī)遷移技術(shù)研究.pdf

1、交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局緊密聯(lián)系，交通問題是與每個(gè)人生活息息相關(guān)的國計(jì)民生問題。交通安全、環(huán)境污染和交通擁堵是當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大挑戰(zhàn)。解決交通問題對(duì)于提高出行效率、出行安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、提升人們生活水平至關(guān)重要。近年來隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，為解決交通問題提供技術(shù)支撐，是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。車聯(lián)網(wǎng)是交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)之一，是智能交通不可或缺的重要組成部分。然而，車聯(lián)網(wǎng)從體系架構(gòu)基本理論到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，都面臨著一

2、系列非常具有挑戰(zhàn)性的難題。首先，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面，由于衛(wèi)星通信的高時(shí)延特性，以及蜂窩無線系統(tǒng)的頻譜資源稀缺性，很難支持大量的車-車通信以及車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通信。因此，車聯(lián)網(wǎng)必須以專用短距離無線通信系統(tǒng)為主，并以蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)為輔，組成一個(gè)異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。然而，網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)性的本質(zhì)特征顯著降低了車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，成為影響車聯(lián)網(wǎng)提升網(wǎng)絡(luò)容量、改善服務(wù)質(zhì)量的重要難題。其次在移動(dòng)服務(wù)方面，近年來快速發(fā)展的對(duì)帶寬需求大、實(shí)時(shí)性要求高的媒體業(yè)

3、務(wù)（尤其是社交娛樂媒體），已成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主流。但是，由于車載節(jié)點(diǎn)具有快速移動(dòng)的特性，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞念l繁動(dòng)態(tài)變化、無線鏈路質(zhì)量急劇下降，車聯(lián)網(wǎng)中的信息傳輸隨時(shí)可能會(huì)中斷。頻繁動(dòng)態(tài)變化與間斷連接的網(wǎng)絡(luò)特性成為制約車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量的瓶頸問題。
　　本文將基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算結(jié)合的移動(dòng)云計(jì)算應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)中，能夠解決交通系統(tǒng)對(duì)計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源的巨大需求，還能解決海量信息高效處理的難題。設(shè)計(jì)中心云．路測(cè)云．車載云三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系

4、架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)云系統(tǒng)，使車載移動(dòng)終端根據(jù)其通信能力與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境擇優(yōu)接入相應(yīng)層次的云服務(wù)，達(dá)到無線網(wǎng)絡(luò)資源與移動(dòng)云計(jì)算資源的最佳匹配。路側(cè)單元部署微云的技術(shù)方案，有效利用路側(cè)單元提供的網(wǎng)絡(luò)接入能力和數(shù)據(jù)處理能力，在路側(cè)單元上部署微云并為其覆蓋區(qū)域內(nèi)的車輛提供微云服務(wù)，降低網(wǎng)絡(luò)傳輸壓力，提高數(shù)據(jù)處理效率，減少了車載移動(dòng)終端訪問遠(yuǎn)端云計(jì)算資源的時(shí)延，滿足實(shí)時(shí)應(yīng)用的需求。由于車聯(lián)網(wǎng)中車載單元的快速移動(dòng)性，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)漕l繁動(dòng)態(tài)變化，車聯(lián)網(wǎng)中的信息