城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃及實施研究.pdf

1、在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的進程中，我國提出了推進社會主義新農村建設的戰(zhàn)略目標，對構建高效率的城鄉(xiāng)客運交通系統(tǒng)提出了新的要求。論文順應社會發(fā)展而展開研究，探討了城鄉(xiāng)公交一體化的規(guī)劃與實施問題。 首先，論文詮釋城鄉(xiāng)公交一體化的定義與內涵，給出城鄉(xiāng)一體化進程中農村客流時間分布特征和空間分布特征。 第二，論文從線網布局、場站服務體系、車輛配置等方面提出了以城鄉(xiāng)一體化為理念的城鄉(xiāng)公交設施規(guī)劃方法。 提出了“先樞紐、后線路、再站點”的

2、較實用的城鄉(xiāng)公交線網規(guī)劃思路，并以此為基礎，確定公交走廊的走向與層次，提出網絡布設優(yōu)化的流程，利用模糊多層次綜合評價法進行線網布局的評價分析。構建了包含樞紐站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、港灣式?？空?、簡易站牌、回車場等設施的場站服務體系，采用區(qū)域綜合分析法確定場站的布局位置；從樞紐場站功能定位出發(fā)，布設三級城鄉(xiāng)公交樞紐；對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站規(guī)模的確定進行初步探討。分析城鄉(xiāng)公交車輛車型、車輛標識統(tǒng)一的編號方法，車輛運力的配置。 第三，論文剖析城鄉(xiāng)公交一

3、體化的運營管理問題，分析現存城鄉(xiāng)客運管理體制弊端，提出“統(tǒng)一管理，層面劃分，職能定位”的大交通管理模式；并將管理學中PDCA理論應用到城鄉(xiāng)公交一體化的建設管理之中。從經營模式和發(fā)車班次兩個方面論證城鄉(xiāng)公交一體化的運營方式。 第四，論文從稅收、票價、財政、法規(guī)等幾個方面提出了城鄉(xiāng)公交一體化實施的對策建議，并總結出一套有效的保障措施。 最后，論文以浙江省衢州市城鄉(xiāng)公交一體化的實施進行了實例研究，探討了衢州市的城鄉(xiāng)公交的設施規(guī)