城鄉(xiāng)公交一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的不斷發(fā)展，城鄉(xiāng)公交一體化作為城鄉(xiāng)客運(yùn)一種新的組織和運(yùn)營(yíng)模式，為解決目前城鄉(xiāng)客運(yùn)存在的問題提出了新的思路，在全國(guó)各地得到越來越為廣泛的推廣和應(yīng)用。論文在介紹國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用理論分析與實(shí)證研究相結(jié)合的方法，提出了城鄉(xiāng)公交一體化的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，并探討了服務(wù)體系規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理保障機(jī)制與對(duì)策。
　　 本文首先結(jié)合城鄉(xiāng)一體化和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的概念和內(nèi)涵，詮釋了城鄉(xiāng)公交一體化的定義、內(nèi)涵及其特點(diǎn)，總結(jié)出城鄉(xiāng)客流的

2、時(shí)空分布特征，以此為基礎(chǔ)建立了基于城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)的客流需求預(yù)測(cè)方法模型。其次，結(jié)合城鄉(xiāng)空間體系結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)人口分布情況和城鄉(xiāng)道路條件等因素，根據(jù)客流預(yù)測(cè)結(jié)果，提出了分級(jí)分層、同級(jí)中各層次線網(wǎng)采用不同布局的方法進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃，運(yùn)用分級(jí)優(yōu)化的方法進(jìn)行城鄉(xiāng)公交三級(jí)線網(wǎng)優(yōu)化，建立了線網(wǎng)布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用模糊多層次綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。再次，從樞紐站場(chǎng)和車輛配置兩個(gè)方面對(duì)城鄉(xiāng)公交一體化的服務(wù)體系進(jìn)行了研究，并從運(yùn)營(yíng)管理保障機(jī)制、市場(chǎng)運(yùn)作保障措施