滑體蠕動工況下抗滑樁的受力分析.pdf

1、隨著我國基礎設施的大發(fā)展，無論是建設高速公路，高速鐵路還是架設橋梁以及各類采礦、水利等土木工程都會對地質環(huán)境產(chǎn)生破壞，從而誘發(fā)大量滑坡災害，不僅影響工程建設本身，而且會損害國家的利益和人民的生命財產(chǎn)安全?？够瑯妒欠乐位碌囊环N工程建筑物，設于滑坡的適當部位對治理滑坡有顯著作用。但抗滑樁也存在著失效的可能：滑面的剪切強度(C和Φ值)并非定值，會隨著滑體的狀態(tài)而發(fā)生變化；樁與滑體接觸面都會隨著作用力大小發(fā)生變化(即下滑力大、滑體發(fā)生滑動時，

2、接觸面法向變形很大)，抗滑樁甚至會嵌入到滑體內(nèi)等等。究竟影響抗滑樁變形特性的主要因素是什么；建立不同巖石模型計算抗滑樁受力情況時，結果有何不同；這些都需要嚴謹而科學的探究。
　　 本文的研究內(nèi)容和成果包括以下幾個方面：
　　 ①通過極限平衡理論分析邊坡穩(wěn)定性，計算邊坡穩(wěn)定系數(shù)。對比Slide和基于有限元理論的軟件ABAQUS計算結果，發(fā)現(xiàn)極限平衡法計算形成的滑坡破壞范圍和有限元計算所產(chǎn)生的塑性區(qū)具有一致性，這樣的結果可以

3、用來設計底摩擦實驗滑坡模型中的滑帶。
　　 ②通過底摩擦實驗驗證了滑坡所產(chǎn)生的較大位移在抗滑樁的處理下會變得較小，說明抗滑樁對治理滑坡具有明顯效果。但隨著時間推移即對滑坡模型進行持續(xù)加載，可以看出有抗滑樁存在的情況下，滑坡位移依然是增加的，表明滑體在持續(xù)加載情況下，具有一定的蠕變特性。
　　 ③利用剩余滑坡推力傳遞系數(shù)法計算抗滑樁的剪力和彎矩。分析剪力和彎矩圖發(fā)現(xiàn)在距樁頂8m處(此處為滑動面位置)，剪力達到最大值，滑動面

4、以上樁身彎矩也增加到最大值。在距樁頂11m處，滑動面以下樁身彎矩處于極值點。為確?？够瑯豆潭ǘ酥車鷰r土體能承受抗滑樁所傳遞的滑坡推力，對地基強度進行校核，計算結果顯示樁身對地基土體的側向壓應力不大于被動土壓力與主動土壓力之差，地基強度穩(wěn)定。
　　 ④建立Mohr-coulomb模型和Druker-prager蠕變塑性模型，運用商業(yè)有限元軟件ABAQUS計算滑坡在抗滑樁作用下的位移變化，發(fā)現(xiàn)蠕變塑性模型中滑坡位移與底摩擦實驗結果更