鋼板彈簧優(yōu)化設(shè)計(jì)及CAE研究.pdf

1、針對我國少片汽車鋼板彈簧設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的現(xiàn)狀,結(jié)合當(dāng)今的先進(jìn)研究設(shè)計(jì)手段,本文就少片鋼板彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及少片鋼板彈簧的CAD/CAE研究等方面做了些研究工作.首先本文中提出了一種新的少片鋼板彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,該方法改變了過去設(shè)計(jì)時(shí)只考慮某一種因素,而是綜合考慮了多種因素,并且實(shí)現(xiàn)了電算化.可以大大提高設(shè)計(jì)選型的效率.其次,對鋼板彈簧進(jìn)行了三維CAD設(shè)計(jì),使之更加直觀.討論了鋼板彈簧有利于CAE研究的三維有限元前處理模型,從而便于對鋼板彈

2、簧進(jìn)行有限元設(shè)計(jì).第三,鋼板彈簧的CAE研究,也是本文中的重點(diǎn).本文的CAE研究中,主要著重于少片鋼板彈簧的裝配預(yù)應(yīng)力、預(yù)壓負(fù)荷及剛度應(yīng)力等方面的研究.上述研究是材料非線性、大變形、塑性、接觸分析等難點(diǎn)組成的有限元問題.長期以來,人們無法得知鋼板彈簧的裝配后的應(yīng)力分配,只能通過實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn),并且不知道如何選取預(yù)壓負(fù)荷,只能通過經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行彈簧的預(yù)壓下,結(jié)果造成了預(yù)壓后總成弧高與要求的弧高不一致,從而導(dǎo)致多次返工,耗時(shí)耗力.本文中,率先使用了