復(fù)雜場(chǎng)地樁錨支護(hù)基坑變形性狀及影響因素研究.pdf

1、在建筑密集、環(huán)境復(fù)雜的城區(qū)進(jìn)行深大基坑的開(kāi)挖，勢(shì)必會(huì)對(duì)周?chē)慕?構(gòu))物、地下管線及市政設(shè)施產(chǎn)生影響。為了減小基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響，必須對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)，控制基坑的變形。特別是周?chē)?構(gòu))筑物的要求高、場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，控制基坑變形更為重要。本文在充分的文獻(xiàn)調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合前人的相關(guān)研究成果，以重慶市某超高層建筑深大基坑項(xiàng)目為工程背景，根據(jù)依托工程對(duì)基坑開(kāi)挖引起的變形控制要求，通過(guò)理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方法，對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)

2、程中樁錨支護(hù)體系和樁后支擋土體的變形，及其對(duì)鄰近城市道路和既有橋墩的影響等作了較為系統(tǒng)深入的研究。主要內(nèi)容和成果如下：
　　 ①開(kāi)展了拉力分散型錨索現(xiàn)場(chǎng)極限抗拔試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用拉力分散型錨索，當(dāng)錨索錨固于依托工程場(chǎng)地中的粉質(zhì)粘土地層時(shí)錨索錨固段能夠提供設(shè)計(jì)需要的錨固力，該種錨索在依托工程中是適用的；獲得了數(shù)值模擬分析所需的錨固體與粉質(zhì)粘土的粘結(jié)強(qiáng)度參數(shù)。
　　 ②采用數(shù)值分析方法，建立依托工程三維數(shù)值分析模型，依

3、據(jù)施工方案模擬施工過(guò)程，獲得了基坑開(kāi)挖引起的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)貙拥淖冃吻闆r，及其對(duì)鄰近城市道路和既有橋墩的影響。結(jié)果表明，基坑北側(cè)鄰近城市道路部分變形較大，最大值出現(xiàn)在靠近二、三期分界線處，為本基坑最危險(xiǎn)區(qū)域；基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近城市道路和既有橋墩的影響均在其允許范圍內(nèi)，支護(hù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。
　　 ③通過(guò)改變支護(hù)排樁直徑、錨索傾角和錨索預(yù)應(yīng)力大小等支護(hù)參數(shù)，研究支護(hù)參數(shù)對(duì)基坑變形及鄰近城市道路的影響。分別獲得了排樁直徑為1.0m

4、、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m，錨索傾角為5°、15°、25°、35°、45°，錨索預(yù)應(yīng)力為50kN、150kN、250kN、350kN、450kN時(shí)的基坑及其支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，以及基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近城市道路的影響規(guī)律。
　　 ④通過(guò)改變基坑開(kāi)挖底面以下的土層厚度，研究了基坑開(kāi)挖底面以下土層厚度對(duì)基坑變形和鄰近城市道路的影響。獲得了基坑開(kāi)挖底面以下土層厚度變化對(duì)基坑及其支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的影響規(guī)律，以及基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近城市道路的