東北區(qū)域物流園戰(zhàn)略研究.pdf

1、公路貨運是我國主要運輸方式之一,在我國,公路貨物運輸無論在運輸量或在全社會貨物運輸中所占比重均占主導(dǎo)地位。2001年中國公路貨運量為106億噸左右,2011年為281億噸,增長了1.65倍。公路貨運量一直占總貨運量75％左右,10年間變化不大。交通運輸就好像是人的血管,在源源不斷的給身體的各個部分供給營養(yǎng),而物流園就好像是中醫(yī)里所講的穴位,穴位是所有血管集中并分散的重要器官,一個國家的經(jīng)濟和社會發(fā)展,都是需要物流的,只有血液在身體里順利

2、的流淌起來,才能得到發(fā)展。
　　由于物流園項目本身具有投資金額大、項目成本高、建設(shè)周期長、投資回收期長的特點,因此,在進行物流園區(qū)的投資建設(shè)規(guī)劃時,對項目的投資分析就顯得尤為重要。
　　本文以可行性分析報告的形式,根據(jù)沈陽物流發(fā)展狀況,通過對項目概況和建筑方案進行介紹,引出所要研究的主題;然后對該項目的環(huán)境進行評價,分析當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟情況、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況,并以此為依據(jù)進行市場需求預(yù)測;根據(jù)預(yù)測的結(jié)果,對項目總體進行功能定