車用永磁發(fā)電機及其控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、沈陽工業(yè)大學碩士學位論文摘要本文結合“車用永磁發(fā)電機及其控制系統(tǒng)的研究”課題，對寬轉(zhuǎn)速車用永磁發(fā)電機的工作特點、設計方法、穩(wěn)壓控制以及未來汽車供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行了詳細的分析研究，取得了一些具有工程實用價值的成果。首先，從本課題采用的徑向式結構的三相永磁同步發(fā)電機的物理模型出發(fā)，得出其基本電路方程式，并分析了永磁磁動勢與繞組磁動勢間相對位置的不同而對繞組電感不同的影響，相電流對磁路飽和效應的影響，為車用永磁發(fā)電機的優(yōu)化設計提供了理論依

2、據(jù)。然后，根據(jù)開發(fā)車用永磁發(fā)電機的技術難點，分析比較了現(xiàn)有的車用永磁發(fā)電機的磁路結構，綜合不同結構的優(yōu)缺點，給出了本課題車用永磁發(fā)電機采用的磁路結構。從車用永磁發(fā)電機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率和利用程度考慮，通過大量的計算和分析，研究了車用永磁發(fā)電機主要設計參數(shù)的確定方法，為車用永磁發(fā)電機的本體設計提供了有力的依據(jù)，并利用混合罰函數(shù)法對車用永磁發(fā)電機進行優(yōu)化設計從改善車用永磁發(fā)電機的通風冷卻條件和提高功率密度兩方面考慮，采取了在轉(zhuǎn)子上開通風

3、孔的措施，并利用電磁場有限元法對車用永磁發(fā)電機磁路結構進行分析，得出通風孔的最佳形狀和分布位置。在以上分析的基礎上，設計并制造了三臺樣機，試驗結果良好。最后，結合現(xiàn)代電力電子技術，利用整流橋、逆變器、MOSFET等元器件設計并實現(xiàn)了車用永磁發(fā)電機恒壓輸出控制從未來汽車電氣系統(tǒng)的發(fā)展方向和高效節(jié)能方面考慮，提出未來汽車的多電壓供電系統(tǒng)的典型配電模型，并對該模型進行具體設計，實現(xiàn)多電壓供電的功能，并給出了控制線路中各主要部分的波形。結果表明

4、，該供電系統(tǒng)性能較好。關鍵詞:車用永磁發(fā)電機，繞組電感，穩(wěn)壓控制，多電壓供電系統(tǒng)獨創(chuàng)性說明本人鄭重聲明:所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得沈陽工業(yè)大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。簽名:姿金車日期:、婦。關于論文使