車用發(fā)電機(jī)噪聲試驗(yàn)分析及控制方法研究.pdf

1、汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展后，噪聲問(wèn)題成為了人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，車內(nèi)噪聲已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車舒適性的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。有研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車在起步、怠速和停止的時(shí)候，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較小，但有時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)高頻率、刺耳的聲音，影響車內(nèi)舒適性，這就是汽車發(fā)電機(jī)的噪聲。這種刺耳聲音的存在，會(huì)使人產(chǎn)生不適感，所以有必要研究車用發(fā)電機(jī)的噪聲及其控制方法，從而提高汽車舒適性。
　　本文以某廠家汽車發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，主要對(duì)其進(jìn)行了噪聲特性分析、電磁場(chǎng)分

2、析、模態(tài)分析、振動(dòng)響應(yīng)分析、聲輻射分析以及噪聲控制方法的研究。本文開(kāi)展的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、首先對(duì)一批不同型號(hào)的車用發(fā)電機(jī)進(jìn)行了噪聲臺(tái)架試驗(yàn)，以及測(cè)量了一臺(tái)用于對(duì)標(biāo)的某知名廠家的車用發(fā)電機(jī)，試驗(yàn)時(shí)參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T10069.1-2004[41]。并根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康闹贫讼鄳?yīng)的試驗(yàn)工況，即空載勻加速工況、滿載勻加速工況以及不同負(fù)載的勻加速工況。并對(duì)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理分析，得到了車用發(fā)電機(jī)的噪聲特性。
　　2、以某一型號(hào)車用

3、發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，針對(duì)噪聲試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的噪聲過(guò)大的問(wèn)題，利用電磁場(chǎng)分析軟件對(duì)其進(jìn)行了內(nèi)部電磁場(chǎng)分析，分別得到了定子內(nèi)齒面上的徑向、切向磁通密度分布特性以及電磁力特性，從計(jì)算結(jié)果看出，車用發(fā)電機(jī)主要受到徑向電磁力的作用。
　　3、建立了車用發(fā)電機(jī)的三維模型，主要包括前端蓋、定子鐵芯、定子繞組以及后端蓋，然后利用有限元分析軟件建立了車用發(fā)電機(jī)的有限元模型，首先對(duì)其進(jìn)行自由模態(tài)分析，并通過(guò)模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性。以此有限元模型為基

4、礎(chǔ)進(jìn)行約束模態(tài)分析，求得車用發(fā)電機(jī)的模態(tài)特性。
　　4、將計(jì)算出的電磁力導(dǎo)入到車用發(fā)電機(jī)有限元模型上進(jìn)行振動(dòng)響應(yīng)分析，得到車用發(fā)電機(jī)頻譜上的振動(dòng)特性，并將振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果導(dǎo)入到聲學(xué)仿真軟件里面利用聲學(xué)邊界元法進(jìn)行聲輻射計(jì)算，得到車用發(fā)電機(jī)的場(chǎng)點(diǎn)聲壓分布以及頻譜上的聲壓特性。并將計(jì)算出的聲壓頻譜曲線與噪聲試驗(yàn)得到的聲壓頻譜曲線進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證可知仿真結(jié)果較為準(zhǔn)確，可用于進(jìn)一步分析。
　　5、針對(duì)車用發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的噪聲問(wèn)題，綜合考慮