四跨絕緣錨段關節(jié)風振響應影響分析.pdf

1、隨著電氣化鐵路運營范圍的不斷擴大和列車速度的提高，同時也大大提高了對接觸網(wǎng)可靠性的要求。接觸網(wǎng)體系兼有高柔性、大跨度等特點，并且具有很強的非線性，對風荷載非常敏感。由于南疆線、蘭新線穿越國內眾多強風地區(qū)，由風載所致的損壞是接觸網(wǎng)體系經常發(fā)生破壞的形式之一。而錨段關節(jié)作為電力機車受電弓在相鄰錨段間受流的過渡區(qū)，一旦出現(xiàn)故障將導致列車停駛，嚴重影響著接觸網(wǎng)體系的安全可靠性。因此其安全問題已經成為蘭新線鐵路電氣化改造的難點之一。
　　本

2、論文以新疆鐵路強風地區(qū)某段接觸網(wǎng)的四跨絕緣錨段關節(jié)為研究對象，利用通用大型有限元分析軟件ANSYS強大的非線性處理能力和APDL命令流語言，綜合考慮錨段關節(jié)結構特點和零部件材料特性，引入了雙線性隨動強化模型，建立了包括懸掛結構、支持結構和支柱等完整的錨段關節(jié)有限元計算模型。在此基礎上，采用非線性瞬態(tài)分析法，主要分析了在不同平均風速的脈動風載荷下，懸掛結構參數(shù)對錨段關節(jié)防風性的影響。并與傳統(tǒng)的風載荷計算方法(以平均風作為載荷的靜態(tài)計算)進

3、行了對比分析，為接觸網(wǎng)體系風載荷的設計提供了一定的參考。同時還利用ANSYS的大變形預應力的模態(tài)分析，針對懸掛結構參數(shù)對錨段關節(jié)振動特性(自然頻率和振型)的影響做了一定的研究。
　　在錨段關節(jié)零部件可靠性方面，本文用ANSYS軟件計算出結構在不同工況下的應力分布，在運用應力一強度干涉理論的基礎上引入了模糊數(shù)學的相關理論和方法，找出了適合錨段關節(jié)零部件可靠度計算的隸屬函數(shù)，然后利用數(shù)值計算軟件MATLAB，對錨段關節(jié)的定位器進行了可