城市軌道交通車載超級電容儲能系統(tǒng)控制策略的研究.pdf

1、在城市軌道交通中，再生制動能量能夠被相鄰列車吸收利用，若不能被完全吸收，那么剩余的再生制動能量會使線網(wǎng)電壓迅速上升，為防止再生失效，通常利用制動電阻將剩余能量消耗掉，這造成極大地浪費并帶來溫升的問題。近年來，隨著超級電容、飛輪等新型儲能技術(shù)的發(fā)展，如何利用儲能裝置吸收利用再生制動能量是城軌交通當(dāng)今研究的熱點課題。因此本文提出利用車載超級電容儲能系統(tǒng)吸收并利用再生制動能量，降低列車的牽引能耗。
　　 本文研究了超級電容的充放電特性

2、和城軌交通列車的能量特點，并分析了二者之間的能量匹配關(guān)系和超級電容應(yīng)用在城軌交通中的優(yōu)勢。搭建了車載超級電容系統(tǒng)列車仿真和實驗平臺，利用空間狀態(tài)平均法對超級電容儲能系統(tǒng)進行準確數(shù)學(xué)建模和性能分析，從理論上分析了超級電容電流閉環(huán)反饋控制方法，使超級電容電流的快速準確響應(yīng)，在此分析的基礎(chǔ)上提出一種基于線網(wǎng)電流補償?shù)拈g接能量控制策略，對正確控制超級電容充放電的控制算法進行了詳細分析，重點介紹了控制算法應(yīng)滿足的電壓和電流邏輯關(guān)系以及超級電容充電