三環(huán)傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)的研究.pdf

1、三環(huán)傳動(dòng)是中國(guó)科技人員發(fā)明的新型少齒差內(nèi)嚙合行星齒輪傳動(dòng),這種傳動(dòng)方式原理新穎,具有傳動(dòng)比大,承載能力強(qiáng),體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),在很多領(lǐng)域已得到了應(yīng)用.三環(huán)傳動(dòng)在足夠大的載荷作用下,實(shí)際接觸齒數(shù)會(huì)大于按重合度算出的理論嚙合齒數(shù).這是因?yàn)?在少齒差內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)中,與處于嚙合位置的齒對(duì)前后都相鄰的幾個(gè)齒對(duì)在進(jìn)入嚙合之前和脫離嚙合之后,其內(nèi)外齒輪的齒廓工作面間的間隙非常小;在施加載荷后,齒對(duì)的彈性變形有可能大于工作齒廓間隙,這些齒對(duì)就

2、要發(fā)生接觸并同時(shí)分擔(dān)載荷,從而提高了齒輪傳動(dòng)的承載能力.我們將嚙合齒輪因彈性變形多齒承載引起的齒輪承載能力提高的現(xiàn)象稱(chēng)為彈性嚙合效應(yīng).因此,進(jìn)行三環(huán)傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)的研究,對(duì)提高三環(huán)減速器的承載能力,縮小齒輪和整機(jī)尺寸,降低制造成本具有重要意義.該文在考慮內(nèi)外齒輪工作齒廓理論間隙、輪齒彈性變形的基礎(chǔ)上,建立了三環(huán)傳動(dòng)彈性嚙合的理論分析模型,得到了同時(shí)嚙合的齒對(duì)數(shù)和各齒對(duì)上的載荷分配情況.提出了在齒輪的強(qiáng)度計(jì)算中計(jì)及彈性嚙合效應(yīng)的方法,分

3、析了齒輪主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)彈性嚙合效應(yīng)的影響.同時(shí)首次提出了按彎曲靜強(qiáng)度校核的方法考慮制造誤差對(duì)彈性嚙合效應(yīng)的影響.引入彈性嚙合效應(yīng)效應(yīng)新設(shè)計(jì)了一臺(tái)三環(huán)減速器,對(duì)彈性嚙合效應(yīng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.針對(duì)原重慶鋼鐵研究院型號(hào)系列表的不足之處,該課題組在齒輪強(qiáng)度計(jì)算中引入彈性嚙合效應(yīng),并按標(biāo)準(zhǔn)等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比和中心距系列,設(shè)計(jì)了一套新產(chǎn)品型號(hào)系列表,經(jīng)比較,其承載能力比相同規(guī)格的原有型號(hào)減速器有大幅度提高.該項(xiàng)研究的成果極大地發(fā)掘了三環(huán)傳動(dòng)的潛力,將