多自由度動力減振器綜合分析與參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、本文針對工程實際中動力減振器問題，進行深入研究與探討?；跍p振問題的振動力學的基本原理，分析了多個自由度減振器系統(tǒng)減振問題，研究了動力減振器參數(shù)選擇問題。 單自由度動力減振器在解決工程實際減振問題中起到了重要作用。但對于大型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的減振問題，由于受到彈簧變形量的限制，減振器的質(zhì)量往往很大，因此人們一直研究如何用較小的附加質(zhì)量，在較寬頻帶上產(chǎn)生較大的減振效果方面工作。主動控制的動力減振器，由于需要動力裝置提供能量，這是一個較大缺

2、點；半主動控制的動力減振器，減振效果與前者差不多，但卻不必消耗大盤的能量。實際上，多自由度動力減振器是更好的一種減振思想，但是多自由度減振器系統(tǒng)復雜，系統(tǒng)參數(shù)難以確定，因此這方面的研究和工程應用較少，多自由度動力減振器在理論和工程應用方面有許多要深刻研究的問題。 本文將對無阻尼與有阻尼的多自由度動力減振器從模型理論推導，對多自由度動力減振器系統(tǒng)參數(shù)的選擇等多項內(nèi)容進行分析與深入研究。分析了主系統(tǒng)與減振子系統(tǒng)的復雜動力學關系。對無

3、阻尼三個自由度動力減振器和兩個自由度有阻尼動力減振器作為典型分析，獲得兩類減振器參數(shù)的優(yōu)化計算的程序思想。在考慮如何減低較寬頻帶上主系統(tǒng)振幅和如何利用較小減振質(zhì)量獲得較好的減振效果方面做了一些新的工作。在優(yōu)化確定系統(tǒng)參數(shù)方面，有了許多新的方法。研究方法可以通過更加完善，推廣到工程應用。 本文提出了減振系統(tǒng)參數(shù)合理選擇的基本思想，并通過對合理參數(shù)計算程序分析與算例仿真計算，同時與低階減振系統(tǒng)對照，表明本文研究方法所做出系統(tǒng)的動力減

4、振效果良好。也深刻表明了多自由度動力減振器的減振效果明顯優(yōu)于單自由度動力減振器。本文將給出多自由度減振器減振綜合分析的一些新思想和解決良好減振參數(shù)的確定方法。論文進行了以下工作。 1.首先分析了動力減振器的研究現(xiàn)狀，剖析了單自由度動力減振器系統(tǒng)減振效果，討論了分析現(xiàn)存動力減振器一些所存在問題； 2.采用分析力學思想，推導了無阻尼三個自由度減振器力學模型，并采用減振理論進行一般分析，給出反共振點減振條件； 3.應用