基于數(shù)據(jù)融合的機(jī)載多傳感器目標(biāo)識(shí)別.pdf

1、戰(zhàn)斗機(jī)作為空中戰(zhàn)場(chǎng)的重要力量之一，在獲取制空權(quán)中發(fā)揮重要作用。戰(zhàn)斗機(jī)裝載的大量精確傳感器使飛機(jī)本身成為了重要的綜合傳感器，戰(zhàn)斗機(jī)既融合機(jī)載的多傳感器信息，也融合其它平臺(tái)傳輸過(guò)來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)信息，因此采用機(jī)載多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)成為先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文對(duì)機(jī)載多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)進(jìn)行了探討，主要進(jìn)行了以下方面的研究工作：(1)分析機(jī)載平臺(tái)多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的主要研究?jī)?nèi)容、數(shù)據(jù)融合的需求和目標(biāo)。針對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)航空電子系統(tǒng)的特殊性，基于證據(jù)理論

2、建立了機(jī)載航空電子系統(tǒng)的多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模型。(2)分析證據(jù)理論組合規(guī)則存在的問(wèn)題——證據(jù)高度沖突時(shí)如何使用合成規(guī)則，研究了Dempster組合規(guī)則及其改進(jìn)。針對(duì)經(jīng)典沖突系數(shù)不能有效度量證據(jù)沖突程度的問(wèn)題，提出了一種關(guān)聯(lián)系數(shù)方法。將所提出的關(guān)聯(lián)系數(shù)與經(jīng)典沖突系數(shù)、pignistic信度距離相結(jié)合判斷證據(jù)之間的沖突程度，基于有序加權(quán)平均算子(OWA)，提出了一個(gè)綜合度量證據(jù)之間沖突的參數(shù)。利用新的度量證據(jù)沖突系數(shù)提出了一種對(duì)傳統(tǒng)

3、證據(jù)理論的改進(jìn)方法，新方法能有效的處理證據(jù)高度沖突時(shí)Dempster組合規(guī)則不適用的問(wèn)題。(3)針對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的不確定性信息，研究如何運(yùn)用DS證據(jù)理論對(duì)機(jī)載多傳感器信息進(jìn)行合并推理。根據(jù)機(jī)載特定的研究對(duì)象，本文提出了不同源證據(jù)基本概率指派(BPA)生成的不同辦法和解決證據(jù)沖突的方法，以及運(yùn)用基于基本概率賦值(BPA)的融合決策規(guī)則，按照時(shí)序累積融合的辦法，給出了一種多幀異類信源目標(biāo)識(shí)別問(wèn)題的有效解決途徑。最后，通過(guò)模擬仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了本文提出