曲軸齒輪過盈聯(lián)接技術(shù)研究.pdf

1、針對(duì)某型號(hào)柴油機(jī)曲軸齒輪經(jīng)常出現(xiàn)打齒現(xiàn)象的工程問題，本文在前人有限元分析的基礎(chǔ)上，通過傳統(tǒng)理論計(jì)算分析證實(shí)，過盈量太大是導(dǎo)致該柴油機(jī)曲軸齒輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象的主要影響因素，且傳統(tǒng)理論計(jì)算分析有一定的局限性。為此本文利用有限元方法，對(duì)曲軸齒輪過盈聯(lián)接技術(shù)展開了系統(tǒng)的研究。重點(diǎn)探討了過盈聯(lián)接相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸、接觸狀態(tài)以及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等因素與曲軸齒輪應(yīng)力的關(guān)系。研究表明結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)曲軸齒輪應(yīng)力影響較大，在此基礎(chǔ)上著重分析了結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)過盈量的影響規(guī)律。研究結(jié)

2、果可以為曲軸齒輪過盈聯(lián)接設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
　　論文基于厚壁圓筒理論，分析確定出滿足傳遞扭矩為下限、齒輪不發(fā)生塑性變形為上限的過盈量范圍為0.015mm～0.26mm。但是厚壁圓筒理論假設(shè)接觸面壓力均勻分布，無法考慮轉(zhuǎn)速、溫度、摩擦等因素的影響，實(shí)際的接觸狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)比較復(fù)雜，因此需要利用有限元法進(jìn)行分析計(jì)算。
　　本文利用ANSYS軟件建立了曲軸齒輪過盈聯(lián)接的有限元接觸分析模型，研究了不同過盈量下曲軸齒輪應(yīng)力、接觸壓力的