曲軸齒輪過盈聯(lián)接技術研究.pdf

1、針對某型號柴油機曲軸齒輪經常出現(xiàn)打齒現(xiàn)象的工程問題，本文在前人有限元分析的基礎上，通過傳統(tǒng)理論計算分析證實，過盈量太大是導致該柴油機曲軸齒輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象的主要影響因素，且傳統(tǒng)理論計算分析有一定的局限性。為此本文利用有限元方法，對曲軸齒輪過盈聯(lián)接技術展開了系統(tǒng)的研究。重點探討了過盈聯(lián)接相關結構尺寸、接觸狀態(tài)以及運轉狀態(tài)等因素與曲軸齒輪應力的關系。研究表明結構尺寸對曲軸齒輪應力影響較大，在此基礎上著重分析了結構尺寸對過盈量的影響規(guī)律。研究結

2、果可以為曲軸齒輪過盈聯(lián)接設計提供參考依據。
　　論文基于厚壁圓筒理論，分析確定出滿足傳遞扭矩為下限、齒輪不發(fā)生塑性變形為上限的過盈量范圍為0.015mm～0.26mm。但是厚壁圓筒理論假設接觸面壓力均勻分布，無法考慮轉速、溫度、摩擦等因素的影響，實際的接觸狀態(tài)和運轉狀態(tài)比較復雜，因此需要利用有限元法進行分析計算。
　　本文利用ANSYS軟件建立了曲軸齒輪過盈聯(lián)接的有限元接觸分析模型，研究了不同過盈量下曲軸齒輪應力、接觸壓力的