基于混合動力汽車的交流永磁電機驅動控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle)是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車相結合的車型，擁有燃油汽車的動力性能和電動汽車的低排放，是當前解決節(jié)能、環(huán)保問題切實可行的過渡方案。電驅動系統(tǒng)作為混合動力汽車的關鍵組成部分，在混合動力汽車中起著十分重要的作用，對其進行研究具有重要的理論和實踐意義。
　　 論文首先分析了混合動力汽車電驅動系統(tǒng)的特點及需求，比較各種電機的性能及特點，選擇Halbach永磁同步電機(PMSM)作

2、為電驅動系統(tǒng)的驅動電機。在對其基本原理及特性詳細分析的基礎上，利用有限元分析軟件ANSYS建立了其有限元分析模型，并且與普通永磁同步電機進行對比分析，驗證了Halbach永磁同步電機的有效性。
　　 然后，本文主要是針對永磁同步電機直接轉矩控制系統(tǒng)進行了相關的研究和改進。直接轉矩控制(DTC)技術是繼矢量控制技術之后在交流調速領域出現的一種新型調速技術，常規(guī)的直接轉矩控制具有實現簡單、響應迅速和受電機參數變化影響小的優(yōu)點，能夠獲

3、得較好的動態(tài)性能，但也存在著較大的轉矩脈動。針對常規(guī)直接轉矩控制存在的不足，提出了基于空間電壓矢量脈寬調制(SVPWM)技術的直接轉矩控制制系統(tǒng)，利用電壓空間矢量調制能夠使逆變器實現電壓空間矢量的連續(xù)輸出，有效地減小了電流中的諧波，抑制了轉矩脈動；同時，為了進一步改善系統(tǒng)的調速性能，利用改進粒子群優(yōu)化算法(PSO)對PID參數尋優(yōu)，進一步提高了系統(tǒng)的動靜態(tài)特性。
　　 最后，設計了基于電機控制專用DSP芯片TMS320LF240