基于信息通信技術(shù)(ICT)的現(xiàn)代交通信息系統(tǒng)技術(shù)選擇研究.pdf

1、面對(duì)全球交通運(yùn)輸壓力的增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展的要求，智能交通能以智能、高效、安全、便利的方式改善了城市交通環(huán)境。信息通信技術(shù)通過(guò)將智能交通系統(tǒng)的交通信息系統(tǒng)部分與終端用戶隨時(shí)、隨地、通過(guò)各種方式相連，從而使智能交通能為出行者提供無(wú)所不在的服務(wù)。
　　 然而，城市智能交通系統(tǒng)的體系龐雜，而交通系統(tǒng)的需求、出行者的需求在不斷變化。隨著各項(xiàng)技術(shù)的跟進(jìn)，人們將會(huì)有更多、更高、更復(fù)雜的要求，而頻繁對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行變更是高成本、低效率的，不是值

2、得采納的執(zhí)行方法。為了滿足不斷變化的需要并進(jìn)行技術(shù)上的跟進(jìn)，動(dòng)態(tài)的信息系統(tǒng)是未來(lái)交通信息系統(tǒng)的必然趨勢(shì)。
　　 在這一趨勢(shì)影響下，傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法將不再適合。建立多級(jí)量表是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程，而在一段時(shí)間之后又得重新對(duì)所有項(xiàng)目賦權(quán)值。在量表超過(guò)一定規(guī)模（如：50個(gè)條目）之后，權(quán)重的差別將十分細(xì)微，人的判斷也將越來(lái)越不準(zhǔn)。因此論文認(rèn)為應(yīng)該建立動(dòng)態(tài)的簡(jiǎn)單二級(jí)量表，指標(biāo)數(shù)不超過(guò)30，這樣將使人的主觀能動(dòng)性得到較好的發(fā)揮，同時(shí)易

3、于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)。
　　 論文依據(jù)該猜想建立模型的證明和實(shí)現(xiàn)方法主要依賴主觀評(píng)價(jià)方法和客觀案例分析相結(jié)合的方法，通過(guò)專家小組的評(píng)估獲取數(shù)據(jù)。論文建立在對(duì)中國(guó)和美國(guó)、歐洲、日本三個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的對(duì)比分析，以及對(duì)近十年四國(guó)相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)對(duì)比分析的基礎(chǔ)之上，對(duì)目前主流的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行剖析，最終提出以綜合評(píng)價(jià)、模糊評(píng)價(jià)、主觀評(píng)價(jià)為主的評(píng)價(jià)模型。
　　 論文建立的交通信息系統(tǒng)技術(shù)選擇模型旨在為中國(guó)的城市級(jí)以上智能交通系統(tǒng)提